台中捷运延伸彰化南投必推
中部地区太集中台中，而且台中人口成长全国最快
市中心规模已不下台北市
人口却大量成长
会拿新北桃园 高雄屏东比的逻辑有问题
整个大台北已经饱和，顶多台北市新北市捷运可以再盖
外围跟桃园，其实根本不需要捷运
原因很简单，居民普遍非高知识有钱人
没有搭乘捷运习惯，而且桃园人口成长大多归功于外劳
外劳还是以台铁为主
南部高雄屏东，更扯，台湾外移超惨的双区域
高雄都盖几条了，还是狂亏钱
城市也逐渐走向冷清
而且没落的速度只会加快，台中人口 机能 规模 经济都远远超越高雄
捷运却盖很慢，本来就应该大方向设计了
毕竟台中成长太快，而且很可能是未来钱迁都首选
越晚盖越成本越高

桃园户籍人口成长关外劳什么事啦

。

桃园不算外劳就210多万人口(平日流动人口250万人上下)

没常识,外劳不是居家看护就是工厂员工,这些人平常都在住家或工厂,谁外劳在搭台铁通勤上下班? XD XD

哎呦 台北人哪懂这些 他们连桃园都只去过机场 盖台北以外的捷运岂不是有损台北国格吗连中南部台劳移民台北都会自动换了脑袋忘了身分

数字板的水准,换来捷运板一样不变

写这个文章我以为是社后

台中市中心规模不下台北市?光是人数就差多了

我以为来到八卦板....害我退出去check一下

精湛分析

桃园外劳人数约10万上下->这跟桃园市的户籍人口又没关系

外劳只有假日才有一些会搭台铁去台北玩而已,平日的外劳都在工厂工作或家庭看护,你桃园那儿看到外劳搭台铁通勤上下班?

八德-大湳-桃园(绿线) 那儿来的台铁?

自傲过头了

各种傲慢。

在数字板也是嘘声四起 习惯就好

结果这数十年来,台北移居桃园的人数不断增加桃园跟台北比,当然还差很大,所以台北搞那么多条捷运,桃园有吗?台北搞一条跟台铁重叠性高的板南线,桃园原本的捷运红线因为跟台铁重叠性高就"取消",请问那儿跟台北一样呢??(以你到处黑桃园的文章来看,干脆说桃园人用水用电也是学台北,桃园这种乡下不配使用自来水跟用电好了 XD )

高知识/有钱人,跟有没有搭乘捷运习惯什么关系?

自己都说桃园去台北的需求更大 那就代表需要更多桃园到台北的铁道啦 看看千叶神奈川埼玉到东京的铁道有多少?

外劳不算在户籍人口你怎连这常识都不知道?这篇暗里藏刀的很明显可以攻击高雄桃园这可以桶了吧

无聊当有趣

各种数据错误，还笑别人感性

桃园捷运绿线的八德-桃园 那儿来的已有台铁??中坜~桃园这段已有台铁,也没有盖桃园捷运(红线)

有梦最美，希望相随，台中大起飞，棒棒

另外桃园机场捷运也不是为了桃园而盖,桃园人绝大多数也不搭机场捷运通勤台北

台中交通落后高雄20年完全是政治问题吧 关高雄桃园P事今天就算高雄桃园没捷运 台中也不会有捷运好吗？整天活在平行世界幻想把别县市的捷运拿来给自己用 也不检讨一下自己怎样监督政府的 真可悲

笑死

竹北王必嘘

成天幻想

外劳没有户籍，不能列入人口计算啦

我看你根本是五毛派来离间的吧

这个不桶吗?

竹北王从八卦崩溃到这板 不知道崩溃多久了 一天一篇

崩溃再多 新竹也不会优先盖捷运

你爽就好 反正丢轮不到竹北 哈哈哈