https://goo.gl/78kfD7
台北副市长的FB讲南港展览馆，刚好出现轻轨的相关图
希望事情逐渐明朗，可行性评估赶快出来
https://goo.gl/gVaxLX 林钦荣FB
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-12 09:08:00林副应该会蛮有兴趣的：P
竟然要走南港路.... 市民大道不是比较好吗???
作者:
a5mg4n (a5)
2018-01-12 11:06:00要地下化的话市民大道已经被占用了
市民大道没地，当然走南港路……可是我记得松山线往东延伸被打回票的原因是“南港路不够宽”
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-12 15:38:00轻轨所需路幅比重轨捷运的两条隧道+隧道间安全距离小很多不然就得用叠式或双孔DOT之类的特殊设计 但即使DOT也要快11.6公尺宽 如果再加上左右安全/禁建距离...松山段的尾轨应该也没特殊设计 两条单孔隧道所需路幅不小
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-01-12 19:39:00基隆是想直达北市吧 如果盖一条从基隆车站开始延中山高直达东湖-南港-松山-中仑的高架铁路感觉不错
作者:
keydata (keydata)
2018-01-12 21:27:00南港路不宽
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-01-12 22:15:00捷运局那理由比较像是随便找的，南港路路宽20公尺，松山线尾轨也都进得去了
就转乘便利性而言南展设站对基隆仍是较佳解北捷南港站在忠孝东路 轻轨车站设南港路转乘至少要250m
作者:
shter (飞梭之影)
2018-01-13 10:59:00这图的重点是证明了台北市就算延伸南港站仍会在南港展览馆设站，其实最理想是四轨盖完后台铁在外侧设区间车停靠站就好，不要再分轻轨才停南港展览馆、区间车不停
直接区间车不停南展 五堵 百福 给轻轨停补充：也不停樟树湾，汐科指定为转乘站捷运局那理由也很牵强，路幅不足可以用机捷用过的双圆，也可以用大圆…