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杨丽环批评绿捷机电、土建拆标 是挖个洞给自己跳
〔记者谢武雄／桃园报导〕国民党桃园市长参选人杨丽环继抨击绿线捷运为特定对象量身
订做后，今天又召开记者会指出，前朝规划将机电、土建大统包，就是看到机捷惨痛经验
；高铁局向机电得标商丸红公司求偿25亿元，反过来却被丸红以土建延后求偿129亿元，
如今交通局长刘庆丰上任才1年就主导机电、土建拆标，而土建工程还有土地未征收、铁
路地下化等不确定因素，土建落后机率甚大，拆标等于挖个洞让市府跳下去。
刘庆丰表示，拆标是因为评估大统包国内只有少数厂商可以作，会有图利特定厂商之嫌，
至于整个标案设计，包含拆标、预付款的方式完全参考北捷经验，请外界不要刻意抹黑；
刘庆丰也生气的说，绿捷的案子有来自北捷、中兴工程上百人在作业，所有标案设计绝对
是专业考量，绝不会重蹈机捷覆辙。
记者会由市议员舒翠玲、绿线监督联盟召集人牛煦庭、副召集人史硕仁陪同杨丽环召开；
杨丽环说，目前土建工程还有很多盲点，包含G01站到G03站的六号生活圈道路尚未定线，
绿捷与铁路地下化共构问题，这些都可能影响土建进度，如果是大统包，只有市府向厂商
求偿问题，如今拆标可能让机捷求偿问题重演，且绿捷专案管理（PCM）厂商中兴工程顾
问，当初也是机捷PCM厂商，更让人怀疑其整合能力。
牛煦庭表示，郑文灿上任之初，本来绿捷就是规划大统包，刘庆丰去年1月上任后开始拆
标，机电统包变成联合承揽、土建更拆成五个标，对于为何拆标，决策必要性是什么市府
都未解释，才会让人认为是黑箱作业。
舒翠玲则表示，目前绿捷机电金额达326亿元，得标厂商只要提出书面文件就可拿走20％
、约65亿元预付款，但机电厂商只要设计参数、规格供土建施工依据，就可退场，待土建
施工3到5年后才进场，等于是说，机电厂商只要拿走65亿元预付款，3到5年内还不必做事
。
舒翠玲说，目前的付款方式是产品安装未验收就要付款85％，如果得标厂商剩下的15％不
要了，屁股拍拍就走人，市府要如何是好，台铁向韩国现代集团购买的PP四百自强号就是
血淋淋的教训。
(自由时报 2018/01/11)