楼主:
sparking (我的灵魂不在家)
2018-01-10 23:16:55※ 引述《iamnot689 (我不是689)》之铭言：
: 自由
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2308212
: 经交通局初步进行路廊分析，蓝线延伸将采高架捷运系统，总长度约30公里，预计设置
: 20站，途经中兴大学、大里联合行政中心、台中软件园区、雾峰市中心、立法院中部办公
: 室、亚洲大学、光复新村、草屯市中心、中兴新村、南岗工业区、南投市中心、南投县政
: 府等重要旅次进出点。
其实延伸到草屯乃至中兴新村是没什么问题，
从90年代就这样规画至今....
只是拉到南投市政府就有点过头。
真心要讲南岗工业区合理一点点。(不少人通勤南岗工业区没错)
: 闲聊: 750亿、30km的捷运？个人觉得没什么效益...
: 年底又要选举了!!!
: 台中-南投全程搭完大概要个75分钟吧
: 真的要盖，最多到雾峰就好
: 剩下直接开国三+台74/中投公路接驳，还比较快、省经费
舆论上，普遍的老百姓很多人是把捷运当铁路看(?)
这要这样玩，不如支持台铁中投线复建，南延至集集，
为了延伸而延伸，因此得不到民众、学者与中央政府支持真的很脑弱。
1. 节省预算，拉到雾峰先，
除非舆论、各党有共识迁都再延伸至中兴新村。
2. 大里、太平就有50万以上之谱的人口，
用心在这个区域，进而完成市中心捷运网才是重点。
3. 现有的大平雾系统规划得了环状症候群，
好像什么都要绕一圈，却忽略了纵向与横向发展。
选举快到了，各种消息又释出，
到底何年何月才能看到最迫切的捷运蓝线动工阿??
作者:
XX9 (米鲁国王)
2018-01-10 23:33:00篮线动工应该会等其他线把人流带走才开始吧？
其实我会支持台中的捷运改成通勤铁路和捷运结合，也就是日本的玩法
作者:
over999 (唉呦)
2018-01-11 03:15:00台中路网本来就是辐射状的 跟台北棋盘状不同 环状发展效益不会不好而且纵向与横向已经有L状的台铁了 能再切的就蓝橘线跟蓝线/台铁间再插出一条的空间 往后站区域主要仍以环状衔接各区域为重点 线状路线最后也是得延伸彰投大大不妨看看地图 纵横的路线要怎么规划才有效益呢
作者: geesegeese (殴) 2018-01-11 12:17:00
南投县并入台中市才没啥问题这条根本画虎x
作者:
seeback (当兵是国家大事)
2018-01-11 17:00:00延伸蓝线才有那种台中盆地纵贯的fu台中盆地又不是只有在台中市，南投县的草屯与南投都属其中一部分，能让台中盆地南北向交通更顺畅也很重要只是我们能不能只想到运输人吗？货物运输也是很重要的事
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-01-11 22:12:00捷运盈亏自己扛 台铁盈亏国家扛