※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: 机捷元年破纪录 一洗“台湾失落廿年象征”耻辱
: 桃园机场捷运曾是台湾竞争力下滑的象征，亚洲周刊在讨论台湾“失落的二十年”，特别
: 以机捷通车跳票五次作为负面案例；但日前桃捷总经理陈凯凌到市府市政会议报告时提出
: ，今年三月二日通车至今，机捷已经创下两项纪录：一、预计今年有将近八千万盈余，是
: 台湾第一条通车元年就赚钱的轨道，第二，是台湾第一条通车元年就达到准点率99.95的
: 轨道，机捷的成功，让民进党政府的前瞻计画吃下一颗定心丸。
: 12月20日，桃园大众捷运公司总经理陈凯凌在桃园市政府市政会议作专案报告，他指出，
: 桃捷平均每日运量约5.6万人次，机场联外交通取代率为25%，亦即在来往桃园机场人数中
: ，每四人就有一人搭乘机捷；在“北桃通勤”方面，借由机捷连结台北市、新北市及桃园
: 市三个生活圈；在“假日旅游”方面，提供旅客假日旅游的便捷交通，而机捷沿线举办大
: 型活动时，例如即将在桃园国际棒球场举办的五月天演唱会等，运量也会大幅提升。
: 全文
: https://goo.gl/r47Hnn
现在全台湾除了台北市真的有被媒体确实监督以外
其他地方几乎已经快没跑新闻的记者了
像这篇拿政府新闻稿大报特报的“台湾好新闻”网站
你要看到记者真的有跑新闻有现场纪录双方说词的
大概只剩议会质询现场了
其他家媒体也面临类似的情况
不是拿政府新闻稿来改写或全抄录
再不然就是吃业配吃得特爽
如果有兴趣的话
各位可以追踪自家所在地的县市政府
然后google地方新闻交叉比对
再对照全国政治新闻的比例
你会发现除了总统府、行政院、国会跟柯文哲以外
地方政治新闻已死
很多地方政治的前后脉络、派系角力、资源分配都被故意无视了
像捷运这种声称机捷盈余，应付议会民代及媒体、舆论压力的新闻
已经成为各大媒体报导的主流了
而议会质询也只限于有报导议员质询内容
偶而插花里长、议员或民团抗议地方政府政策有问题
但是后续几乎无任何追踪
你顶多知道地方有反弹，但详细原因毫无所悉
至于那种声称深入调查的新闻就算了
很多没常驻地方，只是来跑几天就写成新闻交差，
换个地点待几天再写篇报导交差，周而复始，
这种报导品质其实也不一定真得很好
根本只是某些受访者的广告机会而已......