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台南捷运蓝线二期 黄伟哲：延伸到新丰区CP值高
〔记者王俊忠／台南报导〕
台南市推动重大交通建设，其中捷运系统蓝线第一期已纳入前瞻计画，力拼2020年动工
，立委黄伟哲对此乐观其成，但对规划路线主张蓝线二期应延伸到新丰区，嘉惠近120万
市民与旅客，以期透过“双线并联”创造城乡共荣。附加效益则是连结归仁沙仑绿能园区
、服务包括进驻产业在内的潜在人口。
黄伟哲今天在南市东区“平实转运站”预定地开记者会畅谈对台南捷运规划的改善建议
；交通运输管理专家熊正一教授也出席表达支持。黄伟哲发言人郭国文表示，促进交通便
利与顺畅是发展台南的一大关键，黄伟哲选在2018元旦提出市政新主张，是希望用贴近生
活的建设愿景，让市民对未来台南发展更具信心。
有关先进捷运，现行市府共规划12条路线、总长达200公里，分“优先路网”、“二期
路网”与“未来路网”三阶段建置，借由路网串连府城、南科及新营三大核心。其中，市
府版的蓝线二期朝西沿中华路“环状化”，路线长度18.7公里，经费约300亿；另一边是
东延段，从仁德转运站到归仁长约5.7公里。
对此，黄伟哲主张，蓝线二期部分应延伸到新丰区，行经台39线高铁桥下路段，可将部
分橘线纳入连接到高铁站，透过蓝线东延段纳入部分橘线的规划，可将台南的先进运输“
提早高铁化”，让府城区与新丰区近120万市民与搭高铁来台南旅游的游客，可以共同享
受先进运输的便利。
台南应用科技大学管理学院院长熊正一表示，为避免亏损导致财政负担，提升运量是捷
运营运初期当务之急，透过设计变更能扩大服务范围，让搭高铁的民众快速进到南关线与
东区、永康区，提高效益，此计画未来不论在用地取得或施工成本，难度都比环状线较低
，可行性很高。
黄伟哲认为这诉求是“CP值最高的建议案”，他表示交通建设不该是蚊子建设，提出规
划案是希望增加最少成本、服务更多民众，提高使用率才能尽早达到损益平衡、发挥建设
成效。
(自由 2018-01-01)