〈台北都会〉新北捷运公司预算 议会有条件过关
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2017-12-13
〔记者何玉华／新北报导〕新北市议会昨天审查捷运局预算，市议会有条件同意市库投资
三亿元成立新北大众捷运股份有限公司，但公司相关收支费用必须在组织章程完成后才可
以动用；市议员李婉钰则认为，三莺线从发包至今，问题不断，工程款却不断付出，动议
删除捷运局预算约五十三亿余元，因未获共识延后讨论。
民进党团总召林秀惠质疑，市长朱立伦最初说不设捷运公司，现在却要设；捷运局副局长
李政安说明，最初是不希望设置，但在法令分析后，地方主管机关须依法设立捷运管理公
司，初期规模约廿五人。
无党籍的市议员陈世荣说，依预算法没有组织规则、自治条例等法源，不得编列预算；捷
运局长赵绍廉表示，组织规则依法需经捷运公司董事会通过后报主管机关。经讨论，通过
三亿元投资成立新北捷运公司，但公司相关预算必须在组织规则通过后，才能动支。
李婉钰则认为，三莺线发包过程争议不断，厂商仍在进行法律诉讼，且机厂用地未完全征
收，没有按施工计画施工，工程款却不断付出，动议删除市款跟基金总计约五十三亿余元
，则延后讨论。

所以新北捷运公司是要营运三莺线吗？是不是心北也想搞公共汽车的模式，也就是路线大部分或全部位于新北境内者，交由新北捷运公司营运，北捷营运现有路网与环状线。不过双北合并不是讨论很久？以目前双北已经形成共同生活圈的发展态势，迟早要合并，我觉得不如赶快合并成大台北早痛不如晚痛。

其实可以玩北捷100%持股啦，但北捷应该不要

北北基合并还有在推动吗？感觉好几年没新闻了

虽说好几年没新闻，但是迟早要合并。现在台湾的行政区划非常怪的问题就是大包小，例如过了淡水河就是两个世界，台北，、新北不论在公共设施的完善还是市民福利都差很多的，光看人行道就看出来新北还是有待加强，台北市大部分捷运站出来人行道都很宽很平，新庄线欣北段就不是了。

只会亏钱的公司，薪水应该比桃捷更惨，工作比北捷血汗

新北成立公司后也没自己营运，营运是委外代操作~

代营运操作也只有三年还是五年的样子 之后怎么处理还未知是继续交给高捷营运 还是新北捷自己来 dochi??

委外代操作一定比自己养人便宜~捷运公司就放长官缺就好啊～

原来如此，难怪硬要成立一个空壳公司，从董事长一直到所谓“高级长官”全都是酬庸啊，然后跟清洁一样全部外包就好啦再继续乱搞，总有一天会自食恶果

不然说硬要成立，法律规定要成立，但没规定不能再委外操作营运~

北北基早该合并了，叠床架屋真是浪费钱

双北早该合并，只是总统要不要做而已。