※ 引述《migumeme (米辜妹妹)》之铭言：
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201708230404-1.aspx
: 贺陈旦：许多国家建设捷运是为老年化
: （中央社记者王承中台北23日电）交通部长贺陈旦今天针对前瞻轨道建设是否沦为蚊子
建
: 设表示，少子化、老年化是全球趋势，现今多国建设捷运的目的是为了老年化，不能因
少
: 子化就认为轨道建设会变成蚊子建设。
: 立法院长苏嘉全下午依照朝野党团协商共识，由行政部门与中国国民党立法院党团进行
沟
: 通，中国国民党立法院党团首席副书记长李彦秀关切前瞻中的轨道建设，是否有必要性
与
: 迫切性。
: 李彦秀说，轨道建设固然是大众运输工具，台湾现面临少子化，人口集中六都，且815
全
: 台大停电凸显整个台湾备用电量问题严重，固然鼓励多搭乘大众运输工具，但若列车在
跑
: ，却只有蚊子在里面，轨道运输工具不是浪费电吗？这就不是节能减碳。
: 李彦秀表示，她从未听过交通部有跟台北市政府针对基隆到南港这条轻轨，办过地方说
明
: 会，且好不容易台北市完成铁路地下化，现在马路上又要出现铁路。她说：“绝对不让
你
: 做，你要做，我就躺在那边，动员所有南港人反对。”
: 贺陈旦表示，少子化是全世界的趋势，同时很多国家也面临老年化，现在很多国家建设
捷
: 运的目的其实是为了老年化，不能因为少子化，就认为轨道运输一定会变成蚊子建设。
: 贺陈旦说，有跟北市府正式开过三次会，都有持续在做沟通，目前的共识是回到技术上
评
: 估，不强调支不支持，而是把方案拿出来做评估。1060823
捷运系统与公共汽车比的优势是
1. 班距稳定
2. 班距短
3. 车行速度快
4. 路线较容易掌握
5. 候车环境较佳
主要的缺点就是站距较长且设站点有限
（还有$$$$$$$$$.........）
我想大家应该有共识多数老人家出门一般是不赶时间的，而且多是去他们熟悉的地方居多
，如此一来捷运的优点对他们来说几乎是没啥用处。
相反地，老人家们通常行动不便，捷运的缺点反而会因此被放大。
因此，若真是要为老年化社会做准备，提升公共汽车的候车品质及司机的水准应该才是对症下
药吧。