台中捷运电联车上轨道测试了 未来采无人驾驶
台中捷运绿线完成轨道铺设，已开始展开电联车轨道测试。台中市交通局长王义川说，电
联车每天上午上轨道测试，从G0站北屯机厂行驶至G5站四维国小，每日针对行驶数据进行
调整，未来正式上路后，将以无人驾驶模式营运。
台中捷运绿线是台中首条捷运，从北屯经文心路、建国北路至高铁台中站，全长16.71公
里，共有18座车站；绿线电联车共有18组，每组有2节车厢，目前已有6组交车。
王义川说，12日起电联车上轨道行驶，每天上午从G0站行驶至G5站，沿途经过G3站交通大
楼、G4站松竹火车站，进行电力、通讯与轨道测试，每天让不同组电联车上路测试，再针
对测试数据进行调整。
市府强调，中捷绿线采钢轨钢轮系统，为避免列车震动噪音，轨道采取连续长焊钢轨，以
高压电流和摄氏破千度高温焊接成无缝的连续轨道，与伸缩缝钢轨不同，可降低列车造成
的振动及噪音。
交通局表示，捷运绿线采第三轨供电系统，在电联车行走的轨道旁加上导电轨，可提供
750伏特直流电传导到电联车的集电靴，提供电联车动力来源，测试期间也要看电力供应
状况。
王义川说，绿线电联车采无人驾驶设计，测试期间采手动操作，驾驶舱有驾驶进驻，未来
正式营运后，电联车内将不会有司机；目前台北捷运中，文湖线也是相同设计。
他表示，捷运绿线整体工程进度72%，18组电联车分别在台湾、日本打造，预计年底可全
部交车，明年底开始试运转，开放团体或个人预约搭乘，全线预计2020年底正式营运通车
。
https://udn.com/news/story/7325/2655062