※ 引述《foodballx2 (foodballx2)》之铭言：
: 如果各位的目的地都有捷运可以到达
: 还会坚持要省油钱而骑机车吗？(我是不知道可以省到哪里去啦...)
: 搭捷运的好处，除了时间固定好掌握外，不必忍受风吹雨打
: 不用怕骑到像坐到云霄飞车一般的马路、遭遇三宝...等等
: 虽然台北捷运的设站数量还不尽完善...
: 各位觉得呢？
本人未有一张悠游卡过 可说是非特殊情况　决对不搭捷运
不超过三百情况下　就搭出租车吧　时间就是金钱
本人上次搭捷运　是2015年三月 搭同事车去厂商那讨论项目
讨论完 同事说他要直接回家　我就被丢包在捷运站　
只好用捷运搭回公司
捷运是大众交通工具　一定不可能与私人者对干
像我每天骑车700公尺　去夜市下单买牛肉
折回400公尺　在公园跑步
跑完再去夜市拿牛肉　然后回家
捷运怎有可能做到这种程度的机动性?
撇开这状况不谈　捷运还是慢
不要讲捷运本身很快　要比当然是从出发点到目的地来比
会发现只要出发点或目的地　其一离捷运站走路要超过10分钟
捷运就会输机车
更不讲公共汽车转捷运　慢上加慢　完全无竞争力
再者　捷运还不能吃喝　更是浪费时间
骑车开车时吃喝　谁管啊
时间就是金钱　千万别浪费时间啊
https://www.youtube.com/watch?v=iZVW2D3td9Q

呃...边骑车边吃东西不是很危险？

没搭捷运的人看捷运版？

“绝”对 “搭”捷运回公司

以后也立法规定开车骑车禁止饮食好了 避免发生意外

喔，关我屁事喔

你似乎没把安全性加进去讨论呢

也没有把车上可以用平板手机看书加入讨论阿，呵呵，骑车才更浪费时间咧

...400到700公尺算是步行就可以的距离吧！

喔

哦 满标准的南部人思维 不在我家门口=浪费时间

那是因为你停车的外部成本没被算到假设买牛肉，跑步，回去拿牛肉各收一次停车费看你还敢不敢用同样方式做一样的事

ctx标准地区歧视言论 双北路网都成型了怎么还一堆人骑机车ㄏㄏ

因为不是每个地方都要停车收费,本来就很多地方有临停或免费停车

买牛肉，跑步，回去拿牛肉,都各搭一次捷运? XD 超浪费钱吧!而且除非住在捷运共构宅吧? 否则还要计上每次从家里到捷运站的时间成本,另外时间太晚买宵夜,也没捷运喔

安全性?走路去捷运站路上也可能发生车祸,被抢,或郑捷事件...老实说这种东西变量太多,不宜用来比较(咱家骑了几十年机车也没出事过...自己小不小心才是重点)

骑车小心是主动安全，发生意外是被动安全，搭捷运的被动安全绝对比骑车高。不要扯一些走去捷运站发生意外之类的，走去捷运站跟走去骑车意思是一样的。

像你这样只有盖一条连接你家以及你所有的可能移动目的地的捷运路网才有可能

想要民众使用绿运具本来就需要相应抑制私运具的政策

原来南部人是这样想的啊，难怪高捷。

ok

什么叫南部人思维 ？ 我只要高捷加公共汽车到的了的地方就不骑车，不想用大众运输工具的人借口永远一堆啦

实话实说而已 现实就是我走10分钟去捷运站搭捷运被其他人当作傻子 说干嘛不直接骑车 呵不要只活在捷运板 高雄台南板多看看 基本上没机车=断腿然后一边嫌捷运和轻轨(虽然还没开始)费率太高 买机车却比什么都果断

sky268455大,只能说你算少数,否则高雄就不会机车到处~babybearyu大 安全本来就是自我小心,出门走路也有风险

高雄就真的是这样啊...身边的人走个几百公尺就要骑机车 看到黄线规划那个转乘距离都觉得悲剧了像我只会开车不会骑车常搭捷运还被朋友当怪咖

应该透过加强的违规取缔(本来就该认真执法)，公共汽车的优先路权(一车可在这么多人，让他也是应该的吧)，税金与驾照相关规范更加严苛来限制私人载具。除了能舒缓交通压力，增加安全性(驾照方面)，还能鼓励大众运输使用，节能减碳

对喜欢骑机车没啥意见 但目前几乎免收停车费是有问题的

他说的没错啊。自己是台北人也不觉得捷运能完全取代私家车身旁一堆朋友有机车驾照后，都骑机车上下课（北市内的大学）捷运/公共汽车除了舒适度很安全性外；比起机车就是贵又慢啊。反正大家各取所需，没什么捷运必然比较好的道理吧。

捷运效益最高的是新北市民搭去北市吧 如果住北市蛋黄区搭捷运反而不方便去哪都半近不远的 花钱又没比较快

如果你每天都要通勤将近10公里，你还会选择骑车？不想搭大众交通工具的理由真多

不好意思喔 双北我是不知道 但南部这种工业区环境 再远都会骑机车啦从成大和永康骑到南科 从澄清湖骑到小港多的是咧

你的风险分析有问题...骑出只要发生一次车祸 解决时所耗费的时间及心力只足以把你每天的小方便给扣分和解呀 究责呀 上法庭呀...也都是时间成本的一种

高雄的路网若像北捷那么密谁会想骑车?得了便宜又卖乖

你不能遇到不投缘的女生就说女生烂啊视情况活用捷运搭配其他交通工具（包括脚）这么计较时间 你的生活肯定很枯燥某楼没事战南部，不水桶吗 → ctx705f:标准的南部人思维

买机车不用钱?

谁知道咧 买机车修车加油好便宜没事儿没事儿 捷运好贵喔

台湾如果开始严抓违规 停车格都收费 你就不会觉得骑车省钱省时间了

喔

原po讲得很正确阿，私人运具的机动性就是高，这是公共运输所无法达到的虽然在捷运板听到这句话会很刺耳 但这确实是事实就算在台北也是一样 总会有一些运输需求 是公共运输所做不到的力求提升公共运具使用是正确的没错 但不该期待它能取代私人运具

朋友的儿子住永和 读淡江 天天搭捷运

好喔好喔，最好劝香港人东京人都骑车上班

最好让柯P实践当初想设捷运定期票的提案 这样对贪小便宜的人来说就变成机车败到完全不想讨论了喔30(票价)*2(来回)*22=1320 原来1500<1320呀 平行世界算数?

各有利基.但机车成本不能这样算.每天骑越多里程.油钱维修费用也会增加.不是一个月就多少定额

要不要用科技执法收停车费 一停在车格就计时收费

而且车祸受伤、吃ticket，老实说要付这些大笔款项的机率变高再加上台湾用路人真的让人很厌世 像我之前是没得选择(不在台北)才骑车上学 人真的不要身在福中不知福

推liweihau 大众运输目前运输效率还是不好 为了一堆伪善的政策（老人 残障等）调慢电扶梯速度 公共汽车限速40公共汽车轮椅位多一个 捷运车速一直调慢 不要一直怪台湾人爱用汽机车 大众运输不让自己有竞争力 只会文革式的批斗汽机车绝不是好事。

公共汽车限速40实在____，应该要完全解除限速40就让私用车大幅增加了

无言

也要看情形吧，如果去一公里外的菜市场买菜大家会骑车还是花30元来回搭公共汽车，或著去大卖场补货提好几包战利品就算舍得花来回30元搭公共汽车但公共汽车不一定有位得站着，下车也得提“战利品”下公共汽车走一段路，毕竟像新北市很多人住巷子内离公共汽车站牌得走一段路当然上下班跨越台北市新北市或著从北投到台北市中心长距离的就像推文的例子从永和去唸淡江当然搭捷运+公共汽车远比骑车便利很多

你都要去公园跑步了 为什么买牛肉那段不全程走路运动？

公园空气比较好,在路边提牛肉走路是在吸废气慢性自杀阿

就算双北捷运那么多了,很多住家离捷运站还都是一段距离以板桥来说,撇开溪昆跟浮洲,住海山高中附近走路到板桥站都要15~20分钟,更别说上新庄到新庄线车站...等等反正大家就是寻找自己适合的交通方式,在捷运板批评机车族多不安全或成本怎样怎样,根本没意义,你又不是别人...

就是不想走路骑脚踏车而已

不想走路骑脚踏车,不行吗? 请尊重其他交通方式的使用者

即便在双北,机车通勤的数量都远胜捷运...

限速40大家可以再留意一下我曾经在板桥华江超公共汽车之后因红绿灯被追上

你家的事 但请不要吵说建捷运没用

公共汽车40真的太慢

你这真的是南部人的思维... 而且本来就不会有人通勤距离不到一公里也搭捷运的阿...

这是事实 点对点的运输 捷运永远无法满足所有人需求尽可能做到个人运具只在住家-捷运站这段 而不是口口声声说要消灭特定车种

不坐是你个人的事，甘我屁事

捷运或公共汽车再怎么方便 本来也就不会涵盖到所有人的需求你拿这点来质疑捷运是浪费时间 我觉得本来就奇怪但对于不便使用私人运具的人 他们真的能够一直搭出租车？这时候大众运输就很重要另外若大众运输的话 你现在骑车绝对比现在浪费N倍时间^若没有

嘘11楼

本人也未有一辆机车过

也好啦，大家都不要搭捷运啊，这样以后搭捷运就不用担心人挤人了www

限速40因红绿灯被追上，但有可能就此快一个红绿灯然后把对方海放

技术高超都有省到，运气不好遇到三宝只要一次

这篇说的是事实啊 推文一堆人只会捷运至上论那些岐视机车族 把捷运当作唯一崇高的通勤的想法 我也很感冒

没什么好感冒的啊 要不是有那么多人在搭捷运 你们机车还会像现在一样那么好骑吗? (想想每日路上若多了200万的汽机车)

楼上这种别人普普通通讨论捷运也被打成至上论的也很无言我说ex245感冒快去看医生 担心引发慢性肺炎

吵什么吵，结印用飞雷神之术就好啦... (逃)

废文。

有捷运才不想跟你们挤马路咧

某次忘了看红绿灯被机车撞，结果对方机车自摔伤得比我更严重(滑稽)

如果时间就是金钱 你在走路与搭捷运可以顺便做很多事 但私家车是做不到的

有捷运的话，我才懒得骑机车呢

各有优劣的东西到底有什么好比输赢的A_A 中二吗

真的超废文

走路与搭捷运可以顺便做很多事?还不如机车早点到目的地办正事...像住埔墘,机车骑15分钟就到东区公司,但走路15分钟只到江子翠站而已,捷运整个输惨了

"有捷运的话，才懒得骑机车"??认真的吗?骑车5~10分钟的地方也要搭捷运?别说家里到车站很多人不止要走5~10分钟,连到车站后等车的时间有时候也超过5分钟

阿你在其他地方宣传你大机车主义我鸟你阿，你看看这里叫啥板好吗？

用脚投票,看看大台北是机车族多还是捷运族多就知道...http://i.imgur.com/B5ey6dI.jpg

骑车方便啊，停车乱停免钱免罚，慷社会成本之慨，跟obike有87分像，不过欧拜会被拖，机车不会，好棒棒

说的盖捷运不用社会成本(上千亿)一样 XD至于停车违规很多面想可以讨论1.街道式店面设计不良,商家没有提供停车空间却核准营业?政府自己有没有责任? 2.街道狭窄规划不良,政府有没有责任? 3.红黄白线的划设标准...

停车乱停免罚钱?台北市光违规停车的罚金每年就数十亿,超好赚(比开停车场还好赚)

为什么违规停车要缴罚金？难道违规停车都要上法院吗？还是违规停车已经变成刑法了？

看到楼上上推文 我想到..新庄幸福路XD我是说楼上上上e大幸福路两线道的狭窄道路 沿线路边停车空间很有限但也开了一大堆商店商场小吃 整个就是乱道路已经不宽了 还开了一堆会聚集车潮的店所以道路消化不良导致易塞车,违停严重及车流动线混杂

埔墘机车骑15分钟就到东区!怎么好像卖房的广告

埔墘15分到东区?

课重税补贴大众运输 就这么简单 没人敢做

ㄏㄏ

板桥埔墘过光复桥就万华,骑快一点,15分钟确实可以到东区

我觉得可以

高中以前捷运方便 高中毕业机车方便 但捷运发展还是很重要

除非都没有红绿灯，否则西门町到东区都不只15分钟我在博爱特区上班，这段路少说也骑了10多年

永和到淡江 家里没出个一万帮租旁边外宿也是晕了每日耗三小时在通勤

怎么一堆人看到骑机车直接嘘 这篇讲的没错啊 捷运要是那么全能为什么台北桥还是机车海为什么我家对面摩托车还是一堆

那你来捷运板干嘛?

谁说公共运输跟私人运具是互斥的？ XD

啊不就好棒棒

ludwig0201大 西门町到东区跟板桥埔墘到东区,可以走的路线又不同,板桥埔墘旁边就光复桥,过光复桥走西藏路-三元街-和平东-复兴南,到东区骑快一点,差不多15分钟

西门町走贵阳街+信义路+复兴南路,多年经验骑快一点15分钟也可以到东区。

不是正不正确的问题好笑的是这个人跑来捷运板炫耀自己不搭捷运就像跑去JAY板说哈哈我从不听他的歌 就白目

除了大众交通工具不会和私有运具对干以外都推

进步的国家 机车都很少 爱骑机车 是落后的象征

每个国家条件不同,用某种交通工具多寡来区分是不是进步国家,才是落后的思想

意大利罗马米兰机车都不少世界很大，不要只去过亚洲他国就以为到过全世界会被笑的

意大利是落后国家吧！

我是南部人 我觉得躺着也中枪 这文章彻头彻尾都在说他自己的感想 却硬要被某些人抓出来鞭 我觉得好无辜喔

ekes11大，我就是骑这路线，这一路上红绿灯多不连贯（尤其是贵阳街到金山南），又要待转2次，15分钟要到东区商圈只能狂飙吧意大利虽然债务多，但人均GDP3万多（2016）又是世界前几大工业国，要说它是落后国家很牵强

人均GDP还要考虑"物价",否则再高的人均GDP配上可怕的物价,也只是虚名...

说机车=落后是引战了吧 颗颗

你忘了说搭捷运很贵

搭捷运不用等红灯、不怕下雨要穿雨衣、不用戴安全帽还可以爽滑手机

搭捷运要走路到车站,上下班时段要站到目标站,下车站后要走路到目的地,根本比坐着骑车还累....

骑车是坐着 但是要注意路况车况红绿灯 没有比较好吧?

如果路网能够普及到走路即可搭便是最好了 现在南部离那个阶段还很远 我是高雄人 很希望能看到那个时候的家乡

公共交通也不会只给当地市民使用, 讲机动性比不上没错, 但对外地人来讲很够了

有毛病啊，才不到一公里的来回路程，和捷运有啥关系。是没听过"最后一里"吗?捷运根本不是用在这种情况的搭捷运走路进出站就这距离了，扯啥私人载具一点意义也没

推无人共享车