[新闻] 忙省钱 又增盖黄线 高捷惹议

楼主: diefishfish   2017-07-10 10:50:21
http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170710/37710101/
忙省钱又增盖黄线 高捷惹议
高捷公共艺术作品“光之穹顶”、“凝聚的绿宝石”风波不断,因已故高捷前副董事长陈
敏贤,找大姨子周渝珠任策划人,未经公共审议程序将上亿元创作委托国外艺术家,一度
引发背信及图利争议,2008年底才获判无罪,周渝珠在给陈菊公开信中直言,“所有诬蔑
、法院诉讼,一直如影随形、无情凶狠地打击著公共艺术。”显见当时她承受的压力。如
今又因节能省电,照明不足再掀波澜,更让运量吃紧的高捷是否应推前瞻计划,增建预算
达千亿的黄线引发热议。
电影《乡民的正义》曾以高捷“光之穹顶”为景。翻摄画面
《乡民的正义》取景
美丽岛站的“光之穹顶”公共艺术,是全球最大单件玻璃公共艺术,曾获选世界上最美丽
车站第2名,更是国外旅客最爱拍照打卡的3大景点之1,只要开放就有人在穹顶下拍照,
电影《痞子英雄》、《乡民的正义》及电视剧《倪亚达》也曾在此取景。高捷说,穹顶下
方广场近年举办过集团婚礼、电竞比赛等热门活动,除发行周边商品,也定时上演穹顶灯
光秀,积极透过活动要带动运量提升。ꀊ
事实上,高捷之所以要节能省电、转亏为盈,主要关键还是长年运量偏低,盈余不佳。前
瞻计划却还要盖新线,交通大学运输及物流管理学系教授冯正民认为,市府应先做好评估
,不要盖好没人搭、造成更大亏本形成市府财务负担。他建议市府,先努力提高民众搭公
车意愿,为后续捷运建设培养运量。ꀊ
办座谈会提高运量
中山大学公共事务管理研究所所长郭瑞坤则说,高捷红、橘线尚未形成路网,也偏向假日
观光旅次高,不过黄线规划与民众生活所需的通勤、购物多所结合,与轻轨及红橘转乘对
整体运量应有帮助,但市府现阶段须多办座谈会,与市民有更多的政策沟通,包括路线规
划等措施,才有助运量提升。
台湾苹果日报 2017
作者: wojciech (Bing)   2017-07-10 11:16:00
要那么多钱才能维护或运作的公共艺术是否有必要呢?
作者: ila9970 (ILa)   2017-07-10 11:19:00
讲反了吧,当初怎么没有考量营运成本才对
作者: keydata (keydata)   2017-07-10 11:26:00
当初BOT确又选了个贵贵的公共艺术…
作者: ultratimes   2017-07-10 11:51:00
哪来争议
作者: keydata (keydata)   2017-07-10 11:59:00
设计者都上法院走一圈还在那来的争议?
作者: lovebxcx (魔法少女)   2017-07-10 12:00:00
办座谈会的提高运量XDDD
作者: auction88 (auction)   2017-07-10 12:16:00
又不是今天才这样,桃捷新闻一出就继续检讨高捷救援
作者: egojustin (七逃郎)   2017-07-10 12:58:00
公共艺术装置贵…维护又困难! 为何要设置?
作者: ciswww (Farewell)   2017-07-10 13:37:00
可以选用维护容易的
作者: et11117 (et11117)   2017-07-10 16:07:00
黄线又不是高捷盖的哪有什么争议点?
作者: atriple (请逐项修改)   2017-07-10 16:16:00
推楼上,我看到标题马上想到这件事。
作者: geesegeese (殴)   2017-07-10 18:49:00
没钱不能盖捷运不是有需求就能盖捷运,很多人这样想以为盖捷运跟买车一样,太可怜了1964前几年,也有人说没钱不要盖新干线
作者: lnmp (统一狮总冠军!!)   2017-07-10 19:05:00
楼上那好啊,全台一起每个县市都来盖捷运好不好啊?现在就是有县市明明已经有两条线了还不努力做其他配套整天想着要钱盖新线,就算轻轨也爽
作者: chiefoflaw (打狗师爷)   2017-07-10 20:19:00
日本9个人口破百万的城市都有捷运
作者: lnmp (统一狮总冠军!!)   2017-07-10 20:24:00
那楼上有没有顺便查一下这些城市的公共汽车有没有做的好
作者: atriple (请逐项修改)   2017-07-10 20:56:00
如果高雄市的公共汽车系统等级算差的话,那只有台北市好的了.
作者: lnmp (统一狮总冠军!!)   2017-07-10 20:58:00
大众运输使用率,高雄有捷运公共汽车轻轨输给只有公共汽车的台中不过你说的是系统,系统可能高雄比较好,但是路线班次什么的高雄还输很多地方
作者: mash4077   2017-07-10 22:14:00
据统计,105学年台中市学生有62万人,高雄市才50万人,且台中市公共汽车10公里免费,都有影响
作者: geesegeese (殴)   2017-07-10 23:12:00
高雄市公共汽车不好的谣言可以停止了。公共汽车多到爆炸东亚没有一个国家不努力盖城市地铁的台湾相对落后,只有台北盖简直是自杀拿出理由来说高雄市台中市不用盖捷运!
作者: DarkNT (纽太)   2017-07-11 08:18:00
盖捷运可以捞钱,但是维护没办法。
作者: mash4077   2017-07-11 08:57:00
照楼上逻辑,双北盖了最多捷运,也捞了最多钱?
作者: edos (DOS)   2017-07-11 09:14:00
mash大 http://i.imgur.com/joTPUOR.jpg 台中市公共汽车免费里程(8km)民101年实施,在那之前台中的公共运输使用率就高于高雄
作者: mash4077   2017-07-11 09:51:00
谢谢edos大,我原以为免费政策效果更大,而高雄比率持平,除了学生没台中多,也许跟产业结构大不同有关?
作者: et11117 (et11117)   2017-07-11 15:18:00
不用吵了 黄线是100%盖定了 再吵也没用

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