情绪推文恕删。
其实如果基隆轻轨能改重新包装成南港支线计划会较易得到支持。
至于铁路联运还要扯到一带一路就算了
台湾面积没这么大，有铁路直通的工厂有多少，大家心知肚明。
货柜还是用道路运输的比较多。
除非你打算出口石灰岩，否则台铁是应该专心当客运铁路。
: → Stan6003: 你说已经回答完我的疑问,但你的回答是有问题的,当再往下 07/07 20:42
: → Stan6003: 问就换话题了;例如 你一直坚持是解药的第四线,例如 七堵 07/07 20:42
: → Stan6003: 发的区间车,例如 运能不是重点.... 07/07 20:42
: → Stan6003: 例如 反前瞻的言论 例如 反台湾盖轨道的言论 07/07 20:44
: → Stan6003: 例如 张院长称赞的报导 07/07 20:45
: 推 jeter17: 一次过跟砍半都能找理由嘴.. 07/07 21:07
: → dotZu: 七堵发到底有何不妥啊。没有。七堵往新竹，很好啊。 07/07 21:21
: → dotZu: 张善政视察基隆 https://youtu.be/lO7_Eb14HiU 07/07 21:21
: → Metro123Star: 该单线双向的是对号快车通过线，拿中线来用 07/07 22:21
: → Metro123Star: 对号快车20分1班车应该足够，七堵汐科10分钟内能搞 07/07 22:21
: → Metro123Star: 定，这段对号车走中正线作通过线，而其他班次若没有 07/07 22:22
个人仍然认为区间车在南港七堵间应该只停汐止。反正现在也只有汐止能待避。
: → Metro123Star: 追越就一律走西正线(顺)/东正线(逆) 07/07 22:22
: → Metro123Star: 西正线东正线采取平行运行图，追越请走中正线 07/07 22:23
: → Metro123Star: 而南港=树林间完全不追越，都是平行运行图，这样班 07/07 22:23
: → Metro123Star: 次才密集，前后待避都在浪费路线容量 07/07 22:23
台北站应该是快车待避慢车。这样停个10分钟都可以。
: → Metro123Star: 采取平行运行图应该可以每小时15班 07/07 22:24
: → Metro123Star: 补充，万华办行包是不得已长时间停车，其余皆应该 07/07 22:26
: → Metro123Star: 平行运行图 07/07 22:26
万华应该(基本上)停止办客，台北站的非客运业务全部由万华代办。
除此之外亦可权充储车月台。
: → Metro123Star: 七堵八堵间顺便改一下配线，宜兰线单线而纵贯线双线 07/07 22:28
: → Metro123Star: 宜兰线单线是东正线，没办法立体交叉就算了，至少 07/07 22:28
: → Metro123Star: 让纵贯线是完整双线，可以达到每小时10班车， 07/07 22:29
: → Metro123Star: 这才是真捷运化 07/07 22:29
: → Metro123Star: 反正宜兰线班次也不多，前述中正线大多也是东线对号 07/07 22:29
: → Metro123Star: 在走... 07/07 22:29
: → Metro123Star: 这一小段单线也够用了 07/07 22:30
相反
基隆应该撤出纵贯线系统
除通勤时间的直通特急(万华站可权充终点站)，否则要往基隆就必须坐由南展馆开的车
除非基隆市突然觉得七堵不是基隆，否则这对基隆没有损失可言
: 推 CharmingWu: XDD 07/07 22:41
: → Akulamaru: 我现在心中充满了恨意，因为推文浪费了我宝贵的时间 07/08 00:34
: 推 holyorange: 推文当聊天室 07/08 01:44