桃园机捷公司这两天好忙。前一天，女作家抨击机捷“空无一人”，且有图为证；桃捷忙
著说明是“时地不对”，因为在“非尖峰时间”又是“起站”。但这算好理由吗？昨天机
捷再出状况，因载着钢筋的吊臂车撞到捷运站体，导致供电异常，机捷因而停摆四十五分
钟。
捷运出了问题，除了尽速设法排除状况，没有别的办法。桃捷之所以这么紧张，主要是蔡
政府前瞻计画中的“轨道建设”备受质疑，机捷任何风吹草动，都会波及轨道建设。也因
此，桃捷的回应强度都很异乎寻常，简直到了强辩的地步。
先前，大家都把轨道建设的焦点放在“运量不足”及“自偿性”问题上，所以，不论是机
捷或高雄捷运，都特别怕被民众拍到场站空荡荡的景象，不时要澄清运量已“超乎预期”
。但昨天机捷停摆，则呈现了不同面向的问题：机捷站体随便就被路过的大型车辆“顶到
”，这有没有设计上的疏失？
照理说，吊臂车的高度和捷运廊道的高度，交通部都有一定的规范。即使吊臂超高，也必
须考虑在内，才不致一个疏失即酿成大祸。何况，这次吊臂车划破站体的天花板，看似皮
肉伤，谁知电缆系统就跟着受害，必须被迫停驶。可见，政府想不到的轨道问题多如牛毛
，没有一环可以大意。
唯一庆幸的是，昨天只有两名旅客需靠接驳车送往机场。若不是坐机捷的旅客如此之少，
桃捷恐怕有得忙呢！
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