前瞻对半砍　议员批：轻轨盖一半？
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170707001223-260118
2017年07月07日 04:10 张颖齐╱基隆报导
前瞻基础建设计画日前在立法院三读通过，原本约8800亿的预算砍半至4200亿，对此，基
隆市长林右昌大赞“东风来了！”他认为，近年台湾基础建设资金严重不足，前瞻计画恰
恰符合带动国家长远发展，却遭议员炮轰荒谬，“难道轻轨只盖一半吗？”
不满市长随中央起舞
林右昌表示，基隆市港再生转型的“东风”终于来了，现在正是基隆巿港发展的历史契机
，所谓“万事俱备，只欠东风”，而前瞻计画特别预算，就是基隆再生转型的东风，基隆
将会加速向前冲。
林右昌说，基隆市为因应前瞻计画，早已根据未来发展需要及施政重点，完整提出重大建
设计画，包含“基隆市港再生标竿计画”，并因应北北基桃首都生活圈及经济圈需要的“
基隆轻轨”，以及符合基隆河谷廊带整体发展的“北五堵国际研发新镇计画”等3大部分
。
“荒谬！预算砍半，难道轻轨只盖一半吗？”议员吕美玲痛批，一项政策居然可以透过砍
半而快速过关，还想追加预算，借此规避许多行政程序，如此不负责任的执政党立委，将
这么大的钱玩弄于股掌，老百姓下一次会用选票开除这些人。
吕美玲说，预算减半就是心虚，市长可能脑筋不清楚，中央说什么就随之起舞，认为只要
过就好，不管民众真正需要什么，买了一堆车厢，完全没有意义，这样的市府教百姓怎么
信任？
做好治水铺路卡重要
“根本是欺骗百姓！”议员张耿辉表示，原本市长说要发展的七堵重画区、邮轮母港及空
中走廊缆车，至今都放在那没动，然后硬要去做一个“蚊子轻轨”，老百姓就这样活该倒
楣？眼睁睁看着钱被市府拿去随意挥霍。
张耿辉还说，轻轨只是利用台铁旧轨道，时速也没有比较快，班次也没有比较多，钱应该
花在刀口上，先做好治水跟铺路比较重要。
对此，不少民众痛批，预算砍半不就代表只做4年，届时盖不完放著摆烂吗？质疑前瞻计
画就是绑桩计画，大官们捞完钱就拍拍屁股走了、盖轻轨只是浪费公帑，现有的交通工具
已经够用；不过也有民众认为，让基隆跟台北接轨是好事，可以乐观其成。

1.单线双向一小时3班的东西，林右昌还要把它神化为"东风"

不要笑死人，根本只删了500亿，哪来对半砍

2.基隆这个案子拿既有轨道来用，几乎花不到钱，即使8800亿砍到0，都能另外找钱做出来

一楼的真面目不小心跑出来囉！居然称轨道是“东西”中国大陆盖铁路盖东风就可以，台湾盖轨道就不行囉中国大陆的雄安新区还打算盖地铁盖高铁呢！不顾爱好铁道的长久形象，直接大骂首条直通运转是“东西”长久以来经营的外在形象，不小心露出真面目囉像一楼这种攻击“单线双向”的，没有比这个更爆笑的论点这个玩意儿本来就是“若成功，台铁四线自然盖得出来”京津冀协同发展也盖铁道。扯铁道是百年前技术的，羞不羞？

基隆那个真的超废的...不懂楼上在说啥,反串?

京津冀就是北京、天津、河北的简称。正确称呼。

我是指"若成功，台铁四线也自然..."这段

就真面目跑出来而已啊，天津盖轨道就超强，基隆就变超废。

还有单线双向不是报告里面写的东西吗？

完全就不遮掩，只要在中国大陆盖的就是好，台湾的就是烂。

硬把可以统筹运用的三线轨道抓一线去单线双向，

现在的问题是基隆轻轨占了便当局一条轨道,然后只生出单线双想1小时3班车,极速只有70,一车只能载500人的奇怪东西

是写在计画书啊。台铁四线盖得出来你有什么疑问？

这种恶搞，说是东西已经很客气了

但基隆轻轨根本没有要盖第四轨啊

不用装傻。是这80亿没有要盖第四轨。硬要把基隆轻轨说成是恶搞，就是恨意真面目跑出来啦。

所以您拿对岸新盖的路线来举例的用意是?

台铁要盖就不让人盖，啊京津冀也在盖啊，雄安也在盖啊。

我大概懂c大的意思,把便当正在使用的第三轨拿去恶搞成效益更低的轻轨

哎呀！“把轻轨说是东西是很客气”，恨意就不掩饰了嘛。

对岸是新盖路线,基隆是拿现在的轨道用,两者根本上的不同

所以我说的没错啊。真面目跑出来。所谓的时穷节乃现，讲的就是这个道理呀。

硬把可以统筹运用的三线轨道抓一线去单线双向，当然恨

我基隆的朋友看完报告后,脏话就出来了...

所谓“周公恐惧流言日”就这个道理啊。

说真的基隆轻轨就只是牺牲掉台铁一股道改为可以延伸进入一般市区的轨道，班次等于还要和原本的台铁分，如果不是延伸性，真的可以不用盖

不是流言,是官方报告

你恨的不是统筹啊，因为轻轨还是台铁统筹。

不是说还没确定由谁经营吗？

硬要把台铁可以盖出四线的机会说成是减少一线。

单线双向会把路线容量用完，无法统筹

根本没有说要帮台铁盖四线啊轻轨只会在现在的第三轨上单线双线运转,在汐止 七堵 站

占不到1%的预算会找不到钱? www

http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1116379基隆轻轨反而把运量变小可不是只有乡民跟学者在讲

现在还在盖用意就是指出铁道不是这些人讲的百年前技术啊雄安新区是今年刚出来的规划，为啥我不能用新规划当例子？“周公恐惧流言日”是成语，是在讲周公旦的故事，不是流言

铁道本来就是百年前的技术,航空也是,造船是千年前的技术,烹饪是万年的技术,有何错误?

哈，继续装傻，继续说台铁盖不出第四线。是80亿不会拿去盖第四线，从来没有说过第四线盖或不盖。

别跳针 没人说台铁盖不出四线,只是没人想盖

我早就讲过了，若轻轨大家满意，台铁当然会继续盖。台铁形象那么差，当然没人想盖。基隆轻轨若成功当然会盖。

你哪里说的?那为何你拿对岸新建的路线和这段比较呢?要我会拿小田急的案子来比较

话再说回来，车辆调度当然是台铁，怎会不是台铁统筹。这个恨意绝不是恨台铁无法统筹，很明显的。

计画是轻轨除了八堵基隆段之外专用轨道,就算车辆是台铁管理,轨道也不会混用

这条基隆轻轨，不是台铁自营，就是台铁开家子公司。

第三轨改轻轨专用轨道 大家的恨意在这段

既然横度线不会不见，你说的不会混用，那是场面话。

ㄜ...轻轨要用低底盘,所以月台高度不一样

恨意当然不是在那里，恨意是台湾盖了轨道。

恨意是轻轨占了台铁的路线容量,拿更慢,载的人更少的东西来实现自己的政治目的

中国大陆盖的铁路，一楼就从来没恨过。

又来了。轻轨和低底盘半点关系也没有。轻轨有低底盘的，也有高底盘的，甚至车内两种高度的也有

温代欣表示，基隆到八堵路段约7到8公里将与台铁列车共轨，轻轨将交由台铁营运，路线上可看到台铁和轻轨列车同轨道行驶，轻轨列车号志和电力都将采用台铁原有系统，等同台铁增加了一种可以跑平面道路的列车，只是它是轻轨系统；另外八堵到南港展览馆站前北端因台铁有三轨，Tram-Train轻轨系统将可独立走第三轨，不须与台铁列车共轨。

再来。以对岸是新盖路线当理由。你又知道台铁不盖新路线？

不是东港 田中和恒春三条吗？

请不要为了挺轨道建设，连基隆这种案子都挺

80亿当然盖不出新路线。所以新线当然不包括在80亿之内。

所以你说的东西根本和基隆轻轨没关系嘛...

所以轨道有出毛病的时候，“专用”可不可以拿来兼用你讲讲

有何不可?但在没事的时候会不会压缩到台铁的运能和班次呢?

假如今天三线其中一线设备出毛病，另两线可否兼用嘛。可以，那就对啦！没出毛病的时候没误点的时候就专用了。

所以台铁平常的运能怎么办呢？难道台铁就该死必须牺牲自己的运能吗？

那就是台铁自己完全统筹，又或台铁和台铁的子公司自家统筹

第三轨南港又没接起来 使用率本来就低

所以说一线出问题使用另两线,那不就跟现在一样

改Tram-Train拉高使用率有什么不好

反正这“东西”盖很快，乘客若不满，大家不爱，就不了了之若乘客满意，当然继续盖，这就是台铁第四线的机会啊。

等等 为啥改T-T会增高使用率 只多一个南港展览馆站而已

问题真的不只南港这段没接起来而已,不然南港以北西正线都有在使用啊,是汐止以北之后使用率才变低

和现在一样，又有盖出台铁四线的机会，有啥问题吗？无视台铁盖出四线的机会，继续扯说什么牺牲台铁？

会互相影响这点不会变,但整体运量可能减少更多

汐止以北我记得是有五堵货场和避塞区间较长的关系那为何不现在盖第四线

四年盖一半 给一次半 不是很正常？

汐止区公所往百福方向，张通荣时就划了，怎么会没有路廊。张通荣就讲过了，怎么会没有讲过。还装傻。口口声声说台铁盖不出第四线，请问一下要怎样才盖不出。

只要是划过的线就可以认为可盖,环岛高铁新中横早就通了

确实不管哪一版的前瞻都不会去谈判第四线

要盖当然都可以盖,但是现在目前没有计画,就这么简单

也没空间盖第四线吧

只是花80亿把系统改得更烂,还真是有够前瞻

飘渺的是恨意，而第四线是脚踏实地。闲聊：要有多恨才讲得出台铁盖不出第四线这种话？

就真的没有任何一版的前瞻有考虑这件事啊XD不然真的可以去把报告翻来看 反正也没很多页

人家在讲拿第三轨作基隆轻轨是烂计画,你在说第四轨你不觉得你在答非所问吗现在如果说要盖第四轨我完全赞成啊,绝对比基隆轻轨好但前瞻里面就是没有这一项不然我也可以说塞爆台铁之后,北宜(花)高铁就能生出来了

现在在MRT板公然呈现对轻轨的恨意，是丝毫不掩饰了。

机捷15分钟班距已经有点悲惨了，结果现在要搞20分钟班距的轻轨

所以我帮他更正了。基隆轻轨是好计画。只是他恨这计画。

所以我们不能表达对于这个不成熟机会的不满囉？然后你又蹦出来个第四线 跳针?

恨这计画，不是因为它烂，是因为这轨道没盖在中国大陆。

基隆轻轨是好计画?试问 哪里好?用更慢的车,载更少的人?

若是一条轨道，盖在了中国大陆的土地上，人们便不恨了。

稍微看了一下1楼C大的文,感觉跟你说的不太一样

对轻轨的恨意XD我觉得只是不是每个地方都适合轻轨而已阿高雄路宽搭乘人少用轻轨观光很棒啊

京津冀盖铁道，雄安新区也盖铁道。雄安新区甚至整个全新的

我想在适合的地方盖适合的系统版上没人会反对吧？而在不适合的地方用不适合的方式盖不适合的系统自然会有意见出来

在熊本搭市电也觉得很棒还有很舒适特别的车

我从来没见到任何人，我说任何人批评雄安的轨道太忽然。

雄安新区的铁道是突然冒出来的，以前从无此事。没人批评。你当然不能表达对基隆轻轨不成熟的不满。因为它很成熟。它从三月到今天，从来没有任何一天不成熟过。

这里版众也不是没有支持基隆轻轨的声音,针对效益讨论辩论即可,扯什么恨意啊中国对岸的铁路也扯太远

蛤？为什么要批评别国的建设？又不是花我们的钱...

麻烦认真回答我成熟的系统,用更慢的车,载更少的人,发更少的班次是好方法?

任何无视台铁盖出四线轨道可能性的，这些批评当然是无谓。何来更慢的车？何来更少的人？这说法从来不是事实。

原本南港以南能直通基隆的车还会变少喔

就像你说轻轨一定要低地板一样，完全不是事实。

第四轨跟现在的基隆轻轨案完全没有关系,没有基隆轻轨仍

为什么你要执著于根本不存在的第四轨?不管铁道还是捷运版众最希望的当然是第四轨缓急分离,但是 实际上根本没这个东西

能盖,盖了基隆轻轨也不一定反而减少了盖第四轨的机会咧

恨意是一楼他自己散发出来的，我也没有说错这个恨意。

目前的新闻出现过70和90公里两个版本,人数则指看过500人

直通市区路面的电车,有可能像目前台铁区间车这样长吗

为什么对岸盖高铁、对岸盖轻轨，我不能拿来讲？我认为该盖，对岸也的确在盖，为什么讲中国大陆铁道会怕？

因为对岸盖铁路不能证明基隆轻轨是个好计画啊

我不但可以讲，我还可以说前阵子正在大力宣导海陆联运。

你拿对岸新建的RT和HSR来救援基隆RT硬改的LRT不觉得很怪吗？

一带一路的海陆联运，就是铁道运货啊。为啥不能讲？为什么直通列车不能这样长？当然可以。著希望？太好笑了吧。前瞻本来就是帮台铁盖轨道的计画脱胎于整体铁道网规划，还有最近所谓的30年铁道愿景。你要攻击铁道是百年前，我当然可以拿近年盖的来反驳啊。为了反前瞻，连基隆轻轨这种直通运转的首例也要反。说穿了，就是恨嘛。为反而反的恨嘛。找不到理性的理由和道理来反对，只有情绪化的恨意。针对效益就是盖出第四线，台铁南港八堵间变复复线。

哈哈 整串没有任何反前瞻的言论,只有对基隆轻轨提出的质疑,理性的讨论;为了护航而护航是不明智的,尤其是拿不同条件的案例一直拿直通运转扯也很妙,如果可以开出南港展览馆到苏澳的车就算了,偏偏只是到基隆专用

说出实际上台铁盖不出四线的，当然不是事实。四线盖得出。

就是钱的问题对吧

任何说台铁不打算或没想过要盖第四线的，这种声称都是错的反前瞻反成这样，却可以强辩说整串没有任何反前瞻。

前瞻根本就没提要盖第四线阿@__@不然至少先找哪里有要盖第四线的计画吧

若不反前瞻，基隆轻轨哪个部分有疑问，你可以开口问。

所以 有任何单位提出过要帮台铁盖4线吗樱急电铁?

那不叫质疑，那叫做情绪发泄。没有半点理性成份。“@[email protected]

不然你就找找现在哪里有说第四线看看阿XD

闲聊：恨意用可爱的表情符号可以掩盖得了吗？

原来提出质疑叫做情绪发泄还真是受教了

你提出的质疑部分在哪？你是说低地板吗？那不叫质疑。“Stan6003: 我基隆的朋友看完报告后,脏话就出来了”←发泄

质疑1.轻轨是否能让基隆人更快速抵达台北质疑2.轻轨是否能比台铁载运更多的人质疑3.盖了轻轨之后是否不会影响台铁的运能刚刚我的回文基本上就是这样

对基隆轻轨毫无理性、毫不掩饰的恨意以及情绪化的发泄

硬是把台铁或其子公司统筹的，说成不能统筹，非理性发泄

欸我觉得先找到底是哪里冒出第四线这个东西吧不然这还真的是根本不知道来由在哪边XD

是否能快速抵达台北？不能，只可快速抵达南港

毕竟不管铁改还是台铁也都没提这玩意

没有说不能统筹,只是第三轨改成轻轨专用轨道

不然你一直提第四线谁知道到底是从哪冒出来的

回答2. 为什么要载运更多人呢？无必要性

同楼上拜托d大早上搭1139从基隆到台北一次看看吧

回答2. 轻轨的诉求点是不必像台铁区间车那样待避快车回答3 当然会影响台铁的运能，但是轻轨也是台铁在营运啊回答3 我不晓得质疑“会影响台铁”那又怎样了？继续否定台铁可以盖出四线，我是不晓得这样有比较可爱吗

当基隆减班代表往新竹也会减班,这样尖峰时间桃园方向会很欢乐呢我到底哪句在否定四线啦,只是现在根本没有讨论的条件跟可能啊

硬要把台铁可以盖出四线的机会，颠倒是非说成是减少一线。

夏普订单恐大减、JDI不妙？传明年3款iPhone或全用OLED夏普订单恐大减、JDI不妙？传明年3款iPhone或全用OLED阿不然至少讲一下到底台铁铁改政院到底哪里有说过第四轨吧淦贴错字

啊至少你说一下要如何让台铁盖不出四线吧？

台铁当前根本没提过这个计画阿

基隆和新竹没有很必然吧，七堵开就好基隆指基隆车站的话，往台北车站当然减少，也应该减少。反正“凡是恨意乱批的人必将欢喜乘坐”已经在木栅线发生过在高铁兴建的时候也发生过，文湖线也是坐得好开心所以我是一点也不担心，毕竟每次都是如此

七堵开?问题是南港到八堵我们是在质疑盖的必要性,没人说不座当然会不会再座就要看状况了

基隆轻轨的必要性就正是有必要，非常必要。任何质疑基隆轻轨必要性的人士，到底是何用心，应予说明。

先解释必要性是什么吧？

如未记错，基隆河谷廊带计画在张善政任阁揆时非常称赞本来就该盖，那么这些认家不需要盖的，该出来说明了吧？到底哪里不需要盖？不就是一个恨字，为反而反嘛！问到哪里不需要盖，结果根本说不出半句理由。到底出于如何怪异的想法，会认定不该盖？该说明清楚。

车站都跟一样跟台铁有差异吗？

反串成这样XDD

基隆河谷计画我记得是在说基隆河另一岸...

打一个 XDD 的表情符号不会让人变得可爱的。车站和台铁一样或不一样，这完全不成反对的理由。一样用同一个车站又有什么问题了？没问题存在。

也没办法变成支持的理由吧...

还有，说张善政是反串，我想张前院长不会同意这种话。任何反对基隆轻轨却讲不出半个理由的人，才叫做反串。

前面讲了一堆都被华丽的无视了呢,

而这些人最了解、最害怕的就是基隆轻轨假使万一成功，他们知道自己就会落入像当初反对木栅线的政大一样的处境。也没办法变成反对的理由吧。我说的是那个前面没有说半句，一来就说人反串的。说穿了就是讲不出半点理由，只会作这种情绪性发泄。

说你在反串的就是我啊

喔。原来 CharmingWu 就是你喔。谢谢你向大家坦白。

http://i.imgur.com/C6K49mU.jpg?

张善政那时称赞这个计画，我不觉得他有反串或讲场面的必要他那时候看守，大家也知道快要离开，也没必要一定要称赞。

张院长明明是在讲基隆河对岸..

这篇报导从头到尾就是在讲基隆河谷廊带计画。而且文章当中不但有提，“基隆河谷廊带”这几个字都有写。

哪篇报导?

关于你说我反串喔，上面不是已经讨论到很多了吗？你的疑问我也都一一回答了，这还有什么不满意的吗？还有，“周公恐惧流言日”我不是讲了这成句吗？到底懂不懂难道还要我开一篇再来解说“周公恐惧流言日”的释义喔？这篇报导。这、篇、报、导就是在讲基隆河谷廊带。

那张院长讲的话在哪里?你说已经回答完我的疑问,但你的回答是有问题的,当再往下问就换话题了;例如 你一直坚持是解药的第四线,例如 七堵发的区间车,例如 运能不是重点....例如 反前瞻的言论 例如 反台湾盖轨道的言论例如 张院长称赞的报导

一次过跟砍半都能找理由嘴..

七堵发到底有何不妥啊。没有。七堵往新竹，很好啊。张善政视察基隆 https://youtu.be/lO7_Eb14HiU

该单线双向的是对号快车通过线，拿中线来用对号快车20分1班车应该足够，七堵汐科10分钟内能搞定，这段对号车走中正线作通过线，而其他班次若没有追越就一律走西正线(顺)/东正线(逆)西正线东正线采取平行运行图，追越请走中正线而南港=树林间完全不追越，都是平行运行图，这样班次才密集，前后待避都在浪费路线容量采取平行运行图应该可以每小时15班补充，万华办行包是不得已长时间停车，其余皆应该平行运行图七堵八堵间顺便改一下配线，宜兰线单线而纵贯线双线宜兰线单线是东正线，没办法立体交叉就算了，至少让纵贯线是完整双线，可以达到每小时10班车，这才是真捷运化反正宜兰线班次也不多，前述中正线大多也是东线对号在走...这一小段单线也够用了

XDD

我现在心中充满了恨意，因为推文浪费了我宝贵的时间

推文当聊天室

某d到底是在跳针什么？前瞻从头到尾没有提到第4轨的事情一直在跳针第4轨,还拿对岸来救援......

=====================能连任再说呗=====================

20分钟一班本来就是像乡野客运的东西了wwwwww

盖第四线没有用吧！重点是进台北的路段，除非另外挖隧道啊