※ 引述《gpee (watch)》之铭言：
: 桃园机场捷运当初主要是为了机场连外交通而盖的吧?
: 那为什么机捷需要跨三个县市连接到台北?
: 正常来说应该连接到当地县市内的大众运输吧?
: 例如连接到桃园县的台铁站或是高铁站(如果当时有的话)。
: 麻烦五楼回答^^"
最近有许多人考完，把书转赠，可以去要几本书来翻。
第一个问题，用时间轴去推，是先有中正机场，还是先有
中正机场联外系统工程，再往前推，为什么台湾光复，
日本人只能带一篓行李，黄金跟文物都只能留在台湾，
然后到基隆搭船回国，如果想通这一点，你就会知道
麦帅公路与中山高速公路的由来，还有嘉农电影中，
怎么棒球队只能搭火车跟轮船，不到松山机场搭东北亚航班的原因。
第二个问题，跨三个县市，数大便是美!
松山机场的捷运，仅台北市，而且还要把条件放宽，直辖市升格
把台北县算进来，是跨县市，要是升格，则是跨市市。
小港机场的捷运，在高雄市，除非把小巨人杨秋兴算进去。
水湳机场的捷运，把BRT算进去，在台中市，现在是规划中，
所以要把清泉岗机场拿来讲，还把公共汽车算进去。
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香港机场的轨道运输，从大屿山到香港岛跟九龙半岛，
跨海是有的，跨县市除非把广九铁路算进去，但机场又不在西九龙。
深圳机场的机场站、机场北站、机场东站，看起来三个站吓人，
其实是罗宝线跟机场线加起来，就算你把东莞市加进去，也只跨两个。
广州机场的机场南站，只有跨一个一千五百万人、且两千年历史的广州市，
如果是以前的白云机场，也跟松山机场一样在市中心，所以只跨一个。
所以你说，桃园机场捷运威不威风，五十公里就跨三个直辖市，还故意
弄得有点绕，免得赢太多，香港跟广州都只能看车尾灯。
要是当年中正机场盖在林口台地，现在就顶多跨新北市跟台北市。
兴富发的郑钦天说，雾散了、人来了、林口发了，如果中正机场盖在林口，
起雾会产生许多跟徐志摩一样的人，有时岛国也有某些条件是其他地方比不上的。