[问题] 忽然想到的机捷个人疑问 gpee PTT批踢踢实业坊

楼主: gpee (watch) 2017-07-05 14:24:53

桃园机场捷运当初主要是为了机场连外交通而盖的吧?
那为什么机捷需要跨三个县市连接到台北?
正常来说应该连接到当地县市内的大众运输吧?
例如连接到桃园县的台铁站或是高铁站(如果当时有的话)。
麻烦五楼回答^^"

作者: gigihh 2017-07-05 14:26:00

因为是首都机场啊，桃园机场的代号就是TPE桃园机场原本就是因应松山机场不符合国际联络需求，才在

作者: james732 (好人超) 2017-07-05 14:28:00

机捷有连到高铁站啊，台铁的话等延伸中坜

作者: gigihh 2017-07-05 14:28:00

十大建设中兴建的，在此以前台北联络国外都是在松山机场，当时的代号就是TPE，所以对外国人来说桃园机场才台北的机场。这关系有点类似首尔到仁川国际机场。

作者: chewie (北极熊) 2017-07-05 14:32:00

连接上当地的大众运输或传统铁路通常也会有直达都市交通枢纽车站直达车(或起码一车可达) 仁川-首尔成田-东京

作者: AllenHuang (∴'☆:∵★.＼:) 2017-07-05 14:38:00

成田机场跟仁川机场也一样啊

作者: alexj (世界行走) 2017-07-05 14:40:00

机捷明明就有连到桃园高铁站阿，也有延伸到中坜车站的打算

作者: WeAntiTVBS 2017-07-05 14:41:00

但是直达车没有上述这两站这都是普通车的站

作者: wcc960 (keep walking...) 2017-07-05 14:43:00

有差吗，那就搭普通车就好啦

楼主: gpee (watch) 2017-07-05 14:43:00

原来如此谢谢^^

作者: wcc960 (keep walking...) 2017-07-05 14:44:00

成田搭京成到千叶也得转车，JR有到千叶但N'EX几乎不停

作者: FakeMan (Traducteur) 2017-07-05 14:58:00

为什么不直接由台北捷运局兴建,由台北捷运营运就好咧?

作者: gigihh 2017-07-05 14:59:00

其实原po适从计画角度来思考，确实机场捷运当年规划，并没有延伸往中坜的打算，现在的机场捷运其实是机场捷运与桃园蓝线合并而成的，机场之后到中坜原本就是桃园自己的计画。但最后会合并不知是不是因为蓝线只到机场路线太短效益太低而机场捷运这段原本规画为台北捷运的紫线，所以目前直达车才会用紫色，普通车用蓝色。

作者: SHR4587 (SHR4587) 2017-07-05 15:12:00

东京成田也在千叶，这种情况满常见的。

作者: canandmap (地图上的流浪者) 2017-07-05 17:14:00

16楼，是北捷不想接

作者: Metro123Star (MtSt) 2017-07-05 17:38:00

其实就是...没事把桃园蓝线合并进去，还不直接做到中坜，现在又被铁路地下化卡死如果只有A1~A14，也就是台北市区到机场，北捷应该不会完全不想接问题就是A14~A21这段...

作者: countryair (countryair) 2017-07-05 18:49:00

拆成A1-A14, A14-A23 两段看就很合理了

作者: agh386690 (tong) 2017-07-05 20:54:00

不然学北捷开区间车好了

作者: ciswww (Farewell) 2017-07-05 20:58:00

已经15分钟一班了，班距很大了

作者: louis0123 (阿路) 2017-07-05 21:42:00

楼主要说的是为何不从高铁站或中坜火车站建捷运到机场却要从台北建过去吧

作者: ciswww (Farewell) 2017-07-05 22:23:00

1983年还有新庄线延伸构想，但在1988年西武提过从台北车站另建新线到机场这么高规格的提案后(MRT板搜寻西武)，后继者很难再提比较不方便的构想

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