庄秉洁／中兴大学环境工程系教授下表（台北市捷运推动前(1997)后(2007)空气污染物排
放比较表）为自从1996木栅等捷运线陆续通车后，根据环保署之排放量数据库，台北市之
各类空气污染物在2007相较于1997之排放量减少31-95%，其中NOx从1.8万吨减少至1.3万
吨，SO2从1400吨减少至65吨，CO从25万吨减少至7万吨ꀨ主要是汽机车排放减少所致)，
致癌物原生性PM2.5从2600吨减少至1000吨，NMHC从4万吨减少至1.5万吨，致癌物质重金
属铅亦减少了87%之排放量。
根据台北市之经验，由中山医学大学公共卫生学系廖勇柏教授所制作之癌症地图，可以发
现台北市之肺癌等呼吸道疾病死亡率，男性即从1970年代之全台最高10%之区域，降为200
0年代全台显著低之区域；而女性亦1970年代之全台最高10%之区域，降为2000年代全台平
均值之区域。
主要城市捷运推动，通勤及通学专用自行车道的建置，是解决都会空气污染非常重要的策
略。希望高雄、台中及未来主要都会推动捷运，大家不要只考虑财务之可行性，也要将社
会成本纳入，甚至市民之健康，才是最重要的考量。