〈南部〉不要站外转乘 高捷黄线规划6连通道
〔记者王荣祥／高雄报导〕
立委赖瑞隆指出，高雄捷运黄线与其他轨道的八个衔接处，在地下的六处均会规划连
通道、避免站外转乘，与高雄轻轨的两处，站外转乘距离会尽量拉近，交通部官员昨证实
赖瑞隆说法。
与轻轨两处 站外转乘尽量拉近距离
脸书社团“高雄点”日前PO出高捷黄线初期站址与转乘形式位置图，质疑黄线与高捷
红线及橘线、轻轨、台铁地下化的衔接处，均因未留站内转乘机制空间，因此采站外转乘
方式，引发各界议论。
黄线与其他轨道有八处衔接点，分别是黄线（后均省略）Y16与橘线O10（均叫卫武营
站）、Y10与橘线O6（均叫信义国小站）、Y21与红线R5（均叫前镇高中站）、Y12与红线
R8（均叫三多商圈站）﹔Y13与轻轨C9（均叫旅运中心站）、Y7与轻轨C28（均叫湾仔内站
），Y9、Y15与台铁。
立委赖瑞隆日前主动邀请交通部、高市捷运局会商，事后确认，黄线与其他轨道衔接
处，只要在“地下”的部分，都会规划连通道以缩短转乘距离。
他指出，其实高市府对此早有腹案，只是初期提案锁定大方向，还没详述细节，但因
为地方对此内容颇为关切，经两单位讨论后，已确定朝此方向规划，也就排除外界对站外
转乘的疑虑，唯二的站外转乘是与轻轨的衔接处。
卫武营站连通道 采电动步道
赖瑞隆进一步透露，卫武营站连通道因距离较远，考虑采取电动步道（机场可见）。
交通部路政司官员昨也证实，已与市府达成共识，一旦启动高捷黄线建设，所有地下
衔接处都会设计连通道，地上与轻轨车站衔接处则会拉近距离，起码在路的同一侧。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1115564
(自由时报 2017/07/02)