大家好，这问题看起来似乎很蠢，严格来说应该是“可以”，
昨天想说好久没去走走，又去搭乘机场捷运，顺便观察那些缺失改善得如何，
跑去机场二航美食街吃完东西准备回台北，刚好遇到普通车，就先搭上去了，
过了一两站，想说上次没来体验直达车快速通过的速度感，就到A10站下车，
漫长的十五分钟感受直达车快速通过真的很震撼，期间一直听到以下宣导：
各位旅客您好，为了维护环境清洁，请勿在捷运系统内吸菸、饮食、嚼食口香糖或槟榔。
谢谢。
陶捷的宣导频率比北捷高很多，而且广播都开超大声，想不注意它也很困难，
突然想到这个，机场捷运一直说没有设备提供进占广播服务，
那有办法用如下模式处理吗？
OCC录制一段广播，内容就是几号月台什么列车即将进站这类，
既然电脑有时刻表，利用排定工作之类的东西，也就是让电脑自动把对应广播讯
息自动在设定时间送到各站广播，
这样根本不用什么设备去与号志系统整合啊！以下粗浅列出运作模式：
广播内容：
各位旅客您好，第二月台往台北车站方向的普通列车即将进站。
以一小时为例，某站普通车发车时间为：12、27、42、57。
好了，广播音档有了，就设定排程工作，设定：
在11、26、41、56送广播到该站，暂称为A。
透过这种模式，应该就能自动送出同样广播给B、C等等，只要配合列车到各站的时间。
不知这种模式在实际运作上有没有可能达成呢？
开车警示音也可以不用整合号志，只要设定发车前15秒自动送出去就可以了，
除非occ广播没有分区功能，否则我还真想不到这样的模式困难点在哪。
这种缺点就是有误点要人工调整，但应该也可以透过程式来达成，
因为本身电脑就有自动调整发车时刻的机制，所以误点在一定范围
是可以进行时刻微调的。
在一定范围内电脑其实有能力追回误点，这点可参考北捷现行模式。
所以只要微调受误点车站的时间差就可以解决多数需求，当然若碰到连锁误点那只能
进行时刻大整理了。