※ 引述《rooberte (萝卜)》之铭言：
: 一条捷运挖下去成本就是几百亿在喷
: 那为什么不先用公共汽车去跑计划的捷运路线
: 这样可以先培养民众搭乘大众运输的习惯
: 公共汽车成本也不会那么高
: 也就是所谓的养客
: 如果养客养不起来
: 跑一阵子了 还是没人要搭
: 那你还要花几百亿去建捷运吗?
: 这样也不用在那边辩有没有人搭了
: 事实就在眼前
:

台中蓝绿线甚至于橘线部分路段应该都不会被质疑这部分的问题，因为本来就有公共汽车路线在跑(橘线往海港我不太清楚)至于山手线...需要用公共汽车跑吗？大家应该都知道那会很惨烈的

大甲-后里有92和213之类的。反而是到彰化的101和到草屯的108班次没那么密集(仅市公共汽车部分)

92和213的运量是好到吗？绿、蓝、橘(部分路段)我知道公共汽车运量还不错，且都是在密集的市区里穿越(不含橘线空港以后)