一条捷运挖下去成本就是几百亿在喷
那为什么不先用公共汽车去跑计划的捷运路线
这样可以先培养民众搭乘大众运输的习惯
公共汽车成本也不会那么高
也就是所谓的养客
如果养客养不起来
跑一阵子了 还是没人要搭
那你还要花几百亿去建捷运吗?
这样也不用在那边辩有没有人搭了
事实就在眼前
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-07-01 22:47:00其实大部分都有吧......
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-01 22:47:00呃.....不是已经好几条了吗????三莺线先导 淡海线先导 环状线先导 万大线先导 机场线先导
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-01 22:48:00只是后来都再冠上数字而已 但本质还是先导公共汽车
有哪个捷运路线是原本没有公共汽车的?而且公共汽车客群跟捷运又不一样 一堆只搭捷运不坐公共汽车的 有些是有捷运后才搭公共汽车转乘的
作者:
iamshana (CANINE)
2017-07-01 22:52:00木栅线？小碧潭线？安坑轻轨？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-01 22:55:00基本上 先导公共汽车这是新北先推的 桃园之后也推绿线先导只是分成南北两条先导公共汽车的用意 是在培养乘客的搭乘习惯 以便之后转移到捷运如果运量是公共汽车可以应付 那为何要捷运来运 的确这是现在质疑前瞻轨道计画的主要论点之一
作者:
iamshana (CANINE)
2017-07-01 22:58:00台中捷运绿线？
作者: keita2277 2017-07-01 22:58:00
呵呵
作者:
weitao (有点可怜)
2017-07-01 23:01:00很多人听到公共汽车就先拒绝了，已经不是先导不导的问题，大众运输的路权才是重点
作者:
kutkin ( )
2017-07-01 23:01:00公共汽车跟捷运的服务整个天差地远....
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2017-07-01 23:02:00台中BRT殷鉴不远
作者:
kutkin ( )
2017-07-01 23:02:00公共汽车再怎么样 光是路权就是问题....
作者:
adort (dodo)
2017-07-01 23:06:00公共汽车时间不好掌握 没捷运前会骑机车吧
作者:
shter (飞梭之影)
2017-07-01 23:09:00台铁纵贯线 <<< 基隆轻轨先导火车基隆一定要先导公的话，就 1032 挂牌吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-07-01 23:09:00楼上正解 XDDDD
作者:
iamshana (CANINE)
2017-07-01 23:17:00先导火车戳中我笑点...
作者:
Chjung ( )
2017-07-01 23:36:00那如果是像台北市现在要推的类捷运公共汽车呢?
作者:
kutkin ( )
2017-07-01 23:37:00类捷运公共汽车我只觉得不伦不类....
作者:
a5mg4n (a5)
2017-07-01 23:44:00公共汽车的旅行速度和A路权捷运差太多
作者:
pighong ( )
2017-07-01 23:45:00观光效益也要考虑进去 你不太会搭公共汽车观光
其实可以用A路权的公共汽车像汐止捷运就很适合高架先做铺柏油让公共汽车用某楼汐止人看到基隆都酸意破表，不晓得基隆是欠你啥.
作者:
APM99 (血统纯正台北人)
2017-07-02 00:06:00基隆感觉比较有心阿 有先导火车 比先导公共汽车好太多了
作者:
jecko (振作....)
2017-07-02 00:07:00先导火车 XD
作者:
mx5108 (28436)
2017-07-02 00:20:00有啊 高雄现在的环状168 还有以前红橘线的301 248话说one sv真的是神机
作者:
over999 (唉呦)
2017-07-02 00:34:00真天真公共汽车运量开得好 中央马上政策转弯“有公共汽车了何必盖捷运”
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-02 00:41:00旅行时间差异
公共汽车一堆中国制造的 铁道至少给日本欧美赚 今天的政策目标就是要逐步迈向国车国造 现在推公共汽车品质差 未来还会更差
作者:
sinsony (恒星的美)
2017-07-02 00:48:00其实你的建议就是:开公共汽车就好... 某种程度也没错
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-02 00:55:00嫌公共汽车制造地的话有很多方法可以做 像是新店客运
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-07-02 00:56:00以高雄红线为例 先导公共汽车日运才1-2万 捷运红线13万 创造出很多原本非公共汽车的族群 会搭捷运不代表他们会搭公共汽车
高雄黄线的公共汽车就红30，轻轨就是168环状公共汽车
作者: geesegeese (殴) 2017-07-02 07:13:00
你的意见可以先用在台北市。
作者:
jwph (胖达)
2017-07-02 08:35:00?? 不是都有吗??
先导公共汽车的路线毕竟和捷运有些不同，虽然可以做为测试旅次分布与预测运量的方法，但不是万灵丹
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-07-02 10:39:00我是建议高架专用线巴士就好了，brt很好用。
作者:
Lsamia (samia)
2017-07-02 18:30:00284?
作者:
szqecs (szqecs)
2017-07-02 19:48:00因为公共汽车无法倒开或穿过建筑
作者:
iamshana (CANINE)
2017-07-03 18:32:00安坑线先导是哪条？
作者:
howshue (阿斯斯)
2017-07-04 14:03:00台北都有啊… 问题是高雄