砸千亿盖高雄第3条捷运 前瞻？钱坑？
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2017年06月30日00:01 周昭平／高雄报导
行政院前瞻基础建设计画8千余亿元预算，高市独拿二成多、1800余亿元，不仅是政府扭
转南北失衡的一帖猛药，更是高雄市长陈菊12年任期最重要的建设，朝野不分党派民代及
学者专家都支持打造第3条捷运，但“既期待又怕受伤害！”担心近800亿元自筹款压垮财
政，让举债全台之冠的高市府再陷钱坑，民众则感受不到政府债务压力，多希望捷运“快
盖！”
高雄争取到前瞻建设以轨道运输为主，其中，新建捷运黄线就需1454.71亿元，人字型路
线东起鸟松，分成建功民族及澄清五甲两路线，行经三民、凤山及前镇等人口稠密区，连
接亚洲新湾区及前镇区公所，全长21.2公里，将设21座地下车站、一座机厂。
此外，捷运红线延伸至路竹案，全长13.21公里，增设8座高架站，预算303.43亿元，预于
2024年完工。除了两大轨道建设，高市府另争取在兴达港建设“高雄海洋科技产业专区”
，以及在亚洲新湾区规划“Fun Tech体感科技园区”，总经费1823亿，占前瞻8800亿元总
预算的20.72%。
高雄市长陈菊直言，以往轨道建设集中在北部，高雄“不能再空白10年！”前瞻计画是投
资下一代，均衡南北发展。绿营民代从立委法员到市议员，对捷运黄线都表支持，立委管
碧玲甚至加码，要求捷运跨海延伸到旗津。
国民党高雄市党部主委、市议员黄柏霖说，在野党不反对交通建设，但钱从哪里来？可能
代表国民党角逐下届市长的立委陈宜民直批，市府提报的黄线自偿性约358亿元，代表未
来30年，每年营运获利要达12亿元，以高雄捷运红橘两线去年获利8千万元来看，根本是
天方夜谭，“捷运黄线恐债流子孙！”中山大学政治经济系主任李予纲提醒，市府举债逼
近上限，花大钱盖捷运应三思。
陈菊强调，黄线行经人口稠密区，涵盖116万人口，近8百亿元自筹款可从周边土地开发、
轨道营收等方向筹措。高市府“大掌柜”财政局长简振澄拍胸脯保证，“市府会适当控留
举债，没有破产疑虑。”中山大学高屏澎区域运输发展研究中心主任张其禄也认为，高捷
黄线与路竹延伸线有助架构捷运路网，不能单从财务评估是否兴建。
放眼高雄未来发展，环状轻轨及捷运势必成为重要火车头，不过高雄市不动产估价师商业
同业公会理事长纪孟伟认为，新建设虽会带动地价上涨，“但黄线这帖药，效用恐怕会比
以前减低很多！”地球公民基金会执行长李根政指出，环团支持大众运输系统，但轨道建
设需要细致规划，以捷运路竹延伸线为例，几乎与台铁平行重叠，若台铁可改善提供优质
服务，为何要再花钱？
相较于专家学者对政府财政的忧心忡忡，多数民众对新建设充满盼望，脸书社团《高雄点
》上甚至有人开始讨论三线捷运如何转乘，7月大学毕业的陈建志说：“赶快盖就对啦！
希望我40岁前可以坐到。”一位黄姓房仲说，“高捷通车后，中山路很多店面不是售就是
租，被笑是‘素珠’！但砸钱盖捷运总比放烟火好，应该快点盖。”
作者:
shter (飞梭之影)
2017-07-01 12:14:00路竹要不要玩 tram train ? 基隆市长抢着要用 tram train 还能低成本开进园区内绕一绕如果是红线延长到路竹，要到各厂区可能跟南科站新庄站一样光电半导体的园区跟北部内科汐科步行可到的规模完全不同
作者:
keydata (keydata)
2017-07-01 12:19:00房仲都讲出重点了，却还期望土地开发的效益能负担地方自筹款……
作者:
et11117 (et11117)
2017-07-01 12:37:00这不是之前的新闻了吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-07-01 12:37:00翻译：中央十成
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-07-01 12:44:00
高雄新市镇(红线.青埔站)都10年了,到现在开发多少?北部人口多的地区,这样子炒作地皮,或许还有点机会...
作者:
keydata (keydata)
2017-07-01 12:45:00高捷带来的是重心转移不是全面发展啊～
作者:
shter (飞梭之影)
2017-07-01 12:55:00不是每个都会区都像台北开发新区后旧区还是维持一定商机的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-07-01 13:51:00ekes11 淡海林口早期也是一直空着放个几十年才发展 新板特区也发展20年才有今天规模 你是当房子都一夜长出来吗？ 呵呵 桥头那边也是近年才一堆建商开始开发 不代表发展不起来好吗？
作者:
senju (senju)
2017-07-01 13:58:00在都会区有轨道总是好事，唯一的缺点在黄线和往北高雄发展的趋势牴触
作者:
shter (飞梭之影)
2017-07-01 14:07:00其实台北有一样的问题，台北向东发展，但路线交织在西区东边的红蓝绿难以转乘，南北线迟生不出转乘设计亦不良新的东侧南北向可以解决一些问题，却又导致南区往东区没了
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-07-01 14:20:00陈宜民...就是那个说气爆捐款拿去八仙的吗？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-07-01 14:21:00
高雄新市镇已经20多年了(其中,高捷红线已经通车近10年)新板特区发展10年的时候早就大楼一堆....更别说北大特区没有捷运,发展10年多就已经达计画人口高雄新市镇跟淡海新市镇市同时期产物,淡海新市镇现在南边
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-07-01 14:24:00高雄新市镇加速发展是这两三年的事 大楼盖很多
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-07-01 14:24:00
还有点样子了,林口新市镇发展10多年的时候也没有像现在高雄新市镇那么空...
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-07-01 14:25:00主要是因为楠梓加工区有很多公司扩厂桥头房价便宜且有捷运 现在越来越多人进驻路竹科学园区设厂越来越多也是个原因桥头在两大工业区中间 而且房屋跟地价税还减免在几年就会全部开发完毕了 而且二期计画也已经送审 会配合新工业区一起开发
作者: keita2277 2017-07-01 19:06:00
所以捐款跟捷运的相关是什么？！
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-07-01 19:18:00废文
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-07-01 20:40:00ekes11 你确定？10年前新板特区除了县府跟车站外还蛮空的 大爆发是最近这10年的事好吗？
作者:
pttok (okptt)
2017-07-01 23:36:00土地开发？这说法跟苗栗王真是有87分像
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-07-02 02:10:00新板特区就在板桥市中心，还怕做不起来？
作者: jungwootw (jia) 2017-07-02 21:19:00
韩国大田都5条捷运了以前高鉄也被说废鉄，赔钱