※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: 前瞻计画让轨道建设成为话题，常在脸书评论时事的足球球评石明谨透露，
: 他多年前到墨西哥旅游，发现当地的地铁不论搭几站都是相同票价，墨西哥
: 友人解释，因为不管搭多远: ，列车的营运成本都一样，付钱的意义只是共同分摊。
: 石明谨今天在脸书表示，他十几年前去了一趟墨西哥，发现墨西哥城的地铁
: 不管坐几个站都是一样的价钱，且非常便宜，约5或6披索，与台湾以里程计费
: 的习惯不同。他询问墨西哥友人，对方解释说，搭出租车才需要按里程计费，
: 因为你坐几公里，出租车司机就要付出几公里的成本，但搭地铁不一样。
: 墨西哥人说，搭地铁不管你在哪站下车，列车的营运成本都一样，它就是固定
: 每天下午5点从A站出发，6点开到B站，因为地铁是一个基础建设，一定要存在
: 在那里，大家付钱只是共同分摊它的营运费用，跟你到底坐了几站没有关系；
: 就算从来不搭地铁，你缴的税也会拿来建设地铁，那就是一个城市必备的东西。
: 墨西哥人也以收费公厕比喻，每个人使用都是收费1披索，不会因为你大便比较大陀
: 就收费2披索。
: 石明谨笑说，他当时就这样被说服了。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2117326
: 好像有道理
: 话说老墨首都的地铁也蛮大片的 有226km
: 比北桃捷整多了40几公里
如果飞行要看时数，那么搭捷运、地铁等轨道运输就要看里程数，
比起许多人，我比较常利用十一路代步，也因此仅列出几点十一路
看法。
1.台北布建捷运时，从天降下的百亿费用要缴给马特拉，如果可以
欠百年、千年摊提，低价吃到饱、均一价，只能说政府真的太伟大，
不过依照基隆能看到战死的法国人坟墓的情况，这样的吃到饱定价策略，
只是把债务丢给下两代去烦恼，今朝有酒今朝醉罢了。如果当年是
法国殖民台湾，那么现在会跟阿尔及利亚那样，有着法国农庄，建筑物，
葡萄酒，说不定连法国地铁都会在台湾出现，可是很遗憾，1895年
让日本殖民，建铁路是为了让桧木到基隆，搭船运回日本建神社。
2.台湾会去参考的模范，是香港的八达通、日本T700列车，从来就不是
太平洋另一端的墨西哥，如果讲的是鸡肉卷吃到饱，才会联想到
墨西哥。
3.台湾对于足球，也不同于其他国家，既然球评要以墨西哥人用公厕比喻，
那我就用足球收门票来讲，每个要进台北田径场看台越大战的观众，
不会因为你是越南籍还是国人，就收费不同，也因此在田径场爆满
的情况下，出现客场观众满场红，客队观众比主场观众多的画面。
台湾的足球赛，是世界级有名的零元吃到饱，不收费就能看国际赛，
直到三千件蓝色球衣出现在田径场，挤了一堆人排队，之后就付费了。
所以不是无法均一价，要看吃到饱是什么内容物。