自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2117300
〔记者陈纭甄／台北报导〕北区捷运电联车驾驶产业工会今号召四十位捷运驾驶员，至北
捷公司抗议，控诉北捷压搾驾驶员、请特休考核却遭扣分，要求北捷出面回应，工会并递
上协商函。未料，北捷代表现场拿了协商函，未发一语随即走入办公大楼，工会理事长陈
崇玮批评，北捷毫无诚意协商。
陈崇玮表示，驾驶员每日总驾驶圈数约四圈。板南线顶埔站至南港展览馆，再返回顶埔站
，视为一大圈；如果从亚东医院发车，则是一小圈。一大圈的驾驶时间约两小时廿分左右
，一小圈则约一小时廿分。他指出，近两年来公司把驾驶时数从五小时卅分钟，增加为六
小时廿四分钟；扣除行前作业时间后，仅剩一小时可休息吃饭，此外，休息时间还切割成
许多片段，驾驶员无法充分休息。北捷回应，已安排一‧五至两小时的休息用餐时间，实
际执勤最多六‧五小时，已优于劳基法。
陈崇玮说，公司规定跑完一大圈，可休息十六分钟，一小圈则无固定休息时间；但扣掉捷
运常态误点、交接车作业程序，驾驶员跑完一圈后，仅剩三到五分钟的时间可休息。他要
求，一小圈的休息时间应要有十六分钟；一大圈则要廿四分钟。
另外，他指出，驾驶员一年如果请特休一到两天，考核成绩就会被扣分，考绩奖金并降一
等，原可领卅天日薪，降至只能领廿天日薪。此外，年终考核的评分标准，主管裁量权占
很大比例，驾驶员不知道分数如何评断，也无从申诉。北捷回应，班表排定后，临时请特
休者，造成人力需临时调动，才会列入考核评分。另外，主管裁量比例仅占十到廿％，且
还有其他项目综合纳入评分。
劳动局劳基科长黄毓铭表示，尚无收到北捷工会的劳资争议资料，届时收到后，如有违法
劳动权益，依法介入调查。他并说明，如果劳工行使权益提出特休，资方不宜纳入考核成
绩；但一般都无具体事证，实务上很难去论断。另外，资方应要设立申覆管道，劳方如有
疑义，就可循此管道提出救济。
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北区捷运电联车驾驶产业工会号召四十位捷运驾驶员，至北捷公司抗议。（北区捷运电联
车驾驶产业工会提供）
作者:
jackhau (阿鲁吧啦)
2017-06-30 22:33:00加油！
作者:
Yshen (无)
2017-06-30 22:43:00狮鸡猿加油！！
作者:
tke (痞)
2017-06-30 22:48:00团结！加油！
作者: kevincgg 2017-07-01 00:01:00
棺方对外声明一切符合劳鸡法
作者:
tacoux (Muaji)
2017-07-01 06:20:00北捷一堆垃圾长官，只为了自己升迁根本不管基层的
作者:
a818208 (Ww小猎人wW)
2017-07-01 07:58:00作者:
gigihh 2017-07-01 08:55:00那红线怎么排？淡水象山淡水算一圈吗？有遇过从淡水上车到北投换司机的，那司机是到大安休息吗？
作者: apek (十年一瞬(￣□￣)") 2017-07-01 09:20:00
1.5~2小时休息时间 啊不就好棒棒 怎么不敢说休息时间怎么算?
作者:
dukery (沈沦的贤者)
2017-07-01 09:44:00apek怎么不来解说一下？
作者: jerrykuen 2017-07-01 12:20:00
高捷司机员表示：
1.5到2小时是表定看起来如此，实际上根本休不到这么多
一圈未必在终点换吧？像绿线大圈 七张-新店-松山-七张为一个大圈单位，不一定是终点往返一次
作者: apek (十年一瞬(￣□￣)") 2017-07-04 02:04:00
dukery 上面工会理事长不就讲了 16分钟根本就是假的不过既然这样我就详细说为什么是假的 所谓16分钟的定义 是指"表定前一趟列车到站"下车到"下一趟要接的列车到站"接车中间的时间 至于误点、列车状况线上状况交接、从月台回车班/从车班到月台的时间(规定至少3分钟前要抵达月台)、还有5分钟前要点柜台检核电脑确认接车的时间..等等，抱歉这些都是你自己要用休息时间吃掉的 尖峰误点?谁理你啊 反正你还是要准时接就算真的都准点交接一句正常就走了 也至少要扣8分钟好吗(月台回车班3分钟+ 接车检核那个5分钟)至于用餐时间就更妙了 那堆〇官只敢把用餐休息时间绑在一起却不敢说用餐时间常常只放36分(当然还是像上面要扣东扣西的这样扣东扣西下来 再加上常常用餐时间很怪没得订得自己买真正能吃的时间常常只有10分钟(所以司机员都吃饭超快...)我就曾经6分钟嗑完一个便当过..但这样真的是合理的吗?