台北市超过40%，基隆也接近40%了！
相较之下新北成长率好像趋缓......
新闻来源：自由时报
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2115937
公共运输市占率18.1％ 创8年新高
2017-06-29 19:10
〔记者郑玮奇／台北报导〕交通部今日公布105年民众日常使用运具状况调查，去年台湾
公共运输市占率为18.1%，创下近8年来新高纪录；各县市政府公共运输市占率比较中，台
北市42.8%最高，其次为没有捷运的基隆市，市占率也有39.8%，第三名是新北市的33.8%
；私人运具中以机车使用比率45.9%最高，值得一提的是轨道运输市占率达6.9%，同样创
下历年新高。
虽然公共运输市占率创8年新高，但是台湾私人机动运具市占率仍有70.6%，是近8年第二
低。民众外出使用运具以机车比例最高，达45.9%，其次为自用小客车23.7%、汽车客运8.
8%；值得一提的是步行占7.1%，还比轨道运输6.9%还高。交通部表示，观察历年汽车客运
及轨道运输市占率变化，“轨道运输”呈持续上升态势，105年6.9%已创历年新高，较104
年上升0.2个百分点，较98年提升1.9%；而“汽车客运”历年大致在9%上下，105年8.8%仅
较98年上升0.4%。
若以性别观察，近8年男、女性的公共运输市占率大致呈增加趋势，且女性高于男性，105
年女性为22.4%创近8年新高，较98年上升2.5%；男性为13.8%，较98年上升1.1%。从男女
性使用运具的习惯来看，105年女性在“轨道运输”及“汽车客运”市占率分别为8.2%及1
1.1%，均较男性为高；男性则在使用“自用小客车”的市占率 27.9%较女性为多，而男女
在使用“机车”的市占率相当，均超过45%。
以年龄别观察，105年公共运输市占率以“15岁以上未满18岁”占54.0%最高，其次为“18
以上未满20岁”占40.8%，再其次为“65岁及以上”占23.6%；显示最常使用公共运输还是
学生族群及银发族。超过20岁后使用公共运输比例就逐渐下降，40岁以上未满50岁占11%
最低，50岁以上使用公共运输比例就逐渐上升。
交通部表示，整体来说台湾公共运输呈现缓步成长的趋势，如何兼顾软硬件建设以强化公
共运输系统便利性，诱导民众多搭乘公共运具，仍是努力的目标。但私人机动运具市占率
居高不下，机车及自用小客车市占率历年来分别高居46%及24%上下，无明显降低状况，如
何抑制民众私人机动运具使用量为当务之急。
轨道运输市占率也创新高，主因近年积极推动轨道运输建设，如何让轨道运输与汽车客运
的相互接驳更便利，是未来努力目标。

计算方式有改不知道为什么都把前几年的连结拿掉了去年以前都可以查到历年的

用延人公里并含国籍航空计算的话 公共运输才是多数吧

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台北,基隆,新北,桃园,台中,宜兰,竹县,高雄,苗栗,竹市,澎湖,台南,嘉县,台东,花莲,南投,彰化,云林,屏东,嘉市" target="_blank" rel="nofollow">
扣掉小黄的话,台北跟上海.巴黎.巴塞隆纳差不多

计算方式真的有改

比照花妈的逻辑,新北环状线盖好了搭车人数会3倍成长

新北自己内部通勤量也很大啊 环状线通车少说日运20万

新北捷运路网也满分散的 几乎是靠公共汽车接驳环壮对新北太重要

要抑制私人运具很容易啊 强迫企业补贴搭乘公众运输的员工就好员工为了省钱就会强迫自己去适应较不方便的大众运输久了自然搭乘的人就多了 公共汽车也开始少亏点就会开更多路线及班次

香港真是高的吓人

香港主要是地形关系 平原都很狭小也呈点状分布 只要设一个车站就能服务到当地所有人 几乎没有盲点 使用率当然高。

香港是地形问题 人口密集挤在狭长地带 中心商业区还跟密集居住区一水之隔 极适合地铁台北盆地被淡水河切成破碎地形 加上卫星区域新北市人口爆量 对北捷运量帮助很大反过来说 桃园 台中这种地形大块完整 若道路规划够好单是公共汽车也堪用了 可惜连道路都没盖好

楼上高雄也是阿,只是历任高雄市长好像都不关心公共汽车,只推轨道

高雄道路很适合BRT 若橘线换成5条BRT搭配红线 一定比现在方便多了高雄若把公共汽车做好还有进步空间 台中则是现在公共汽车跟着一起塞 再怎么发展公共汽车就这样了

高雄市政府完全不敢得罪私有载具啊现在轻轨通到c12了竟然说等看人有没有多再增班

高雄不敢得罪私有运具+1

完全支持高雄盖任何铁道 但市府对轻轨的规划跟态度真的是闹剧 那班距是三..

骑楼一堆占用 公共汽车也有待改善

那种可悲的班距跟票价 看不出任何想弄好的诚意

别闹了，台中的只是假象，被现在林市府搞，有天比高雄还惨拭目以待。

虽然支持高雄盖 但市府对于违规那种放任态度实在欠骂真的对违规太友善

前几名烧钱最少的是哪个县市政府？

此数据还包含“出租车”在内

I大只会讲屁话 高雄才难搭的要死

台中公共汽车比高雄方便很多...

高雄公共汽车真的发展很糟