国人自行组装 中市捷运绿线无人驾驶车厢亮相
〔记者苏金凤／台中报导〕台中捷运绿线将于明年试运转，台中市首辆由国人自行组装无
人驾驶捷运绿线的车厢，今天运至北屯机厂，而捷运绿线将有18列车厢，9辆日本进口，9
辆直接台湾组装，今天首辆由国人组装的台中绿捷车厢亮相，台中捷运进入新的里程碑。
台中捷运首辆在台组装的无人驾驶电联车，今日从新竹湖口台湾车辆公司运抵捷运北屯机
厂，交通局长王义川、台北市政府捷运工程局机电系统工程处长刘秋梁等人，一同迎接并
举行祈福仪式。台中捷运绿线将于107年试运转，109年营运。
台中捷运绿线全长16.71公里，共有18列车厢，其中9列由日本原装进口，另9列车厢则采
技术转移方式，由原厂提供电联车的原料及零件，委托国内台湾车辆公司按同一设计图组
装，日本原厂并派技师到台湾监督组装及品质管制，不但可确保每辆车的品质与原厂相同
，并借此让台湾工程师熟悉车辆结构，以利日后保养、维护不必再倚赖日本，能节省时间
与经费，落实国车国造的目标。
日前已有两列车厢从日本进口，而今天亮相的车厢，是由国人自行组装、包括材料的切割
，交通局表示，国人所完成的车厢，将每个月约运一辆到北屯机厂，9月所有的9列车全部
到位。
而日本进口的车厢，预计其余7列也将自9月份开始陆续运抵，因此，18列车可望年底前可
全数完成制造组装，在接续完成车辆测试及机电系统整合测试后，于明年11月移交捷运公
司进行试运转。
王义川表示，目前捷运绿线进度已超过7成，捷运高架主线段已完成轨道铺设作业，在暑
假时，文心路及北屯路的高架捷运轨道上，就可看到捷运绿线试车。
王义川表示，每一列车共有两节车厢，每一列车最大载运人数可载536人，包括82座位，
而每一节车厢造价约9千万，一列车1亿8千多万，一旦正式通车，预计每5、6分钟一班次
。
自由
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