中捷“要盖得像迪士尼”
学者忧：自筹高达578亿 恐盖出蚊子捷运
前瞻轨道系列3 台中篇
政府8800亿元前瞻计划，轨道建设占了一半经费，究竟台湾需不需要兴建那么多捷运与轻
轨，本报带读者全面检视。
【曾雪蒨、邓惠珍╱连线报导】台中市抢行政院前瞻计划基础建设大饼，虽争取到“大台
中山海环线（山手线）”、“捷运蓝线”、“捷运绿线延伸彰化”等轨道建设，但盖捷运
经费惊人，民代学者担心市府须自负578亿元配合款，恐“看得到吞不下”，甚至因运能
不足变“蚊子捷运”！但市府认为，分8年编列578亿元，地方分摊预算没问题，尤其中捷
已着手与迪士尼动画大师合作，未来可望开发车站、车厢与周边，“若中捷设计得像迪士
尼乐园，未来营运可望突破传统轨道运输财务困境，破茧而出！”
台中市交通局长王义川说，行政院通过的台中前瞻计划总经费共1912.59亿元，其中捷运
绿线延伸到彰化与新建捷运蓝线，总经费就达980.59亿元。兴建中的捷运绿线全长16.7公
里，沿着松竹、北屯、文心及建国路到高铁台中站共设18站，目前第一批台日合作建造的
车厢已抵台，预计明年试运转，2020年全线通车，这次前瞻计划争取到138.95亿元预算，
将捷运绿线往南延伸5.33公里进入彰化再增设成功岭大门等4站，希望提供中彰地区每天
近百万通勤族运输服务。
争取延伸到南投
至于捷运蓝线，目前初步规划西起沙鹿火车站，沿台湾大道直行至台中火车站，全线规划
高架和地下化轨道共有15处车站，总长21.3公里，总经费为841.64亿元，未来完工后除将
与捷运绿线、大台中山海环线共站，未来还要向行政院争取延伸到大里、雾峰以及南投，
达到中彰投治理共荣目标。
经济效益3千亿
市府预估，前瞻计划轨道建设完工后，台中山手线除了可为中台湾创造3469亿元经济效益
及298.14亿元土地开发效益外，完工后还可节省中彰区民众交通往返时间与纾解市区交通
壅塞，让大众运输使用率达20%以上，减碳效益逾9.98亿公吨，落实区域均衡发展。
中部轨道运输纳入前瞻计划，大叶大学财务金融学系系主任刘文祺乐观其成，他指中彰往
来通勤人口约60万人，中捷延伸到彰化，可有效纾解两地通勤人口，避免台74线上下班必
塞状况，还可增加中捷运量，避免蚊子捷运发生。逢甲大学运输科技与管理系副教授李克
聪也认同中区发展轨道运输建设，但建议前瞻经费进一步评估民众“轻重缓急”需要，以
达最佳效能。
中区林姓房仲业者分析，中捷兴建期间已成功拉抬台中捷运沿线房地产行情，两年前传出
将延伸到彰化，目前彰化捷运绿线两侧如金马路等，农地价格早从每坪6至7万翻涨到超过
13万元，对中彰房市大大加分。但彰化县环保联盟总干事施月英认为，捷运的发电来源如
是不干净的燃煤，对减少排碳量或改善空气毫无帮助。
民斥：房价飙涨
对台中成功争取多一条捷运与山海环线，大众运输迷曾凯雯兴奋说：“希望可以早日感受
搭捷运上班上学的便利、搭山手线火车绕行台中一圈的优闲！”台中市西屯区张姓妇人则
酸：“赞啊！炒高地皮之后，大家都买不起房子，台中特产将新增靠爸靠妈族！”