前瞻轨道建设 再想想
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170629000750-260109
2017年06月29日 04:10 李克聪
政府自3月间提出前瞻基础建设计画以来，各界批评声浪不断，也提出了很多建议，但政
府的回应和民意完全没有交集。年金改革在立法院的攻防战即将落幕，接着就要上演冲突
性更高的前瞻计画审查。针对受到质疑最多的轨道建设，笔者提出一些建议，供立法院审
查时参考。
首先，建议政府应调整态度，关键在于善意回应外界的批评与质疑，在立法院临时会应针
对相关质疑做完整的说明。其实行政院从先前被迫召开6场公听会开始，就完全忽略学者
专家的不同意见，只想“以最明快的方式，尽速完成审议”。民主政治的价值在于政府应
柔软听取人民的意见适度调整，才能获得大多数民众支持。台湾民意基金会最新民调显示
，6成4民众认为前瞻计画的“轨道建设”应不必急着通过。政府不应忽视多数民众的意见
。
其次，政府应考量各项轨道建设的完工时间至少在10年之后，届时人工智能、物联网、交
通共享及自动驾驶无轨电动巴士等均已发展成熟，在大众运输需求较低的城市，轨道建设
就会有过度建设之虞，这对台湾有限的经济及环境资源冲击过大。
建议交通部应谨慎评估采行自动驾驶无轨电动巴士作为地方轨道建设的替代方案，在适当
路廊先实施公共汽车专用道或公共汽车捷运系统（BRT），采用电动巴士并增加公共汽车的路线及班次
，等运量需求增加，相关自动驾驶技术更成熟，就可循序渐进在公共汽车专用道或BRT运用自
动驾驶无轨电动巴士，再配合实施需求反应式的接驳公共汽车系统（DRTS），如此不但可大量
减少兴建营运成本，更能真正与当地民众的生活及环境结合。相信在10年后，自动驾驶无
轨电动公共汽车应会成为民众日常的交通工具。
此外，交通部7月起将在各县市办理工作坊，协助地方政府评估“轨道养不养得起”，建
议工作坊应邀请学者专家与民意代表共同讨论轨道建设的可行性。如基隆轻轨在需求及技
术的可行性上，应参考台湾铁道论坛所提出的基隆轻轨十问，集思广益讨论出最适宜的方
案。
国内大众运输改善刻不容缓，但必须对症下药，循序渐进因应科技发展，选择适当的改善
方案，将政府有限的预算做最有效的运用。
作者:
shter (飞梭之影)
2017-06-29 23:19:00问题不在自驾吧，把运能改烂的基隆轻轨问题也不少第三轨是备用灵活调度，但独立成单线双向就是另一回事了优点是增加基隆汐止单向至南港展览馆转乘文湖线但最短20分钟一班的设计跟单线双向本身效益就有问题了
怎么可能有64%反对 我们民进党民调有66%支持呢
作者:
shter (飞梭之影)
2017-06-29 23:22:00基隆段的问题就是每次都只想花小钱便宜行事没有长远规划
作者:
dotZu (良牙)
2017-06-29 23:41:00无人自动驾驶在木栅线的时代就已经成熟，早就在使用。像李姓教授这种硬要扯进根本无关连的无人车，才会笑死人。现在已经可以用的技术不使用，却故意扯一个无关的东西。司马昭之心，路人皆知啦，这些人也不是真的要推无人车，只是找一个无耻的借口在借题发挥而已。最佳例子就是问问这些人赞不赞成一带一路的海陆联运，这些人一听到马上又把中国开到欧洲的铁道说成是未来，所以说这些人根本从头到尾不想推自驾车，随意找个理由。
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-06-30 00:01:00作者:
iplfl (living for love)
2017-06-30 00:13:00前瞻冲突性应该没有年改大
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-06-30 00:34:00这种就是典型反动的修辞 左胶废青最爱XX比较好 所以现在的方案不好讲一堆废话就是没有办法解决问题 只会制造问题然后努力解决想要解决问题的人 真是笑话
作者: velaro (下路双组合) 2017-06-30 01:57:00
自驾车和轨道不冲突
无轨电动巴士跟公共汽车到底差在哪啊？嘉义跟台中都推过BRT，最后都以失败告终台中那个就不说了，应该盖重轨才对
作者: iamhcy 2017-06-30 02:13:00
真的大推qoo！这种跟爱台87%像的一定要大力支持挺住！
连李克聪都不放在眼里了XD 而且还是非交通领域的出来呛轨道跟自驾车本来就不冲突 而且要各自分工 问题是目前某几条轨道经过的地方 运量根本用自驾公共汽车就可以解决了
作者:
x78254 (x78254)
2017-06-30 06:55:00嘉义brt哪里失败了？
作者: geesegeese (殴) 2017-06-30 09:46:00
前瞻二字是多余的，应该是补强基础建设计画有点像劳工借钱装潢年久失修的破烂屋台中都会区，高雄都会区的大众运输都太落后了不利国土均衡发展
只要文组白痴讲到未来10年会有无人车上路建议大家不要浪费时间在看~~~~~~~~~~~~~~~~~~~选我正解~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一个连20年内都没把握将私有载具数量控制以减少交通乱象你凭什么说大话让无人车上路这是我的理工科教授讲的但是其他先进国家是可以的~鬼岛省省吧
旅次庞大的道路 轨道比无人车更有竞争力 可是这次前瞻很多路线经过的地方 马路上连私有载具都不多了像是这种车流量稀疏的路廊 本来就该考虑发展无人车运输文中谈到DRTS 应该是郊区或乡下要考虑的选项
当年中山高盖的时候谁知道...现在塞像什么似的除非你说日后人口会爆跌~真的就浪费钱了
台湾再几年就人口负成长了 虽然都会区要走向负成长会比较晚 但很多外围郊区可能还是不会增加太多人
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-06-30 13:09:00真正会人口暴跌的是台北市
作者:
whyooo (.)
2017-06-30 13:24:00北市人口跌 整个都会人口增加有什么疑问吗居住在郊外，消费在台北这是好现象
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-07-01 14:27:00whyooo 但我不想消费在台北欸 可以消费在新北吗？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-07-02 09:21:00楼上,你爱那儿消费是你的事,台北新北都不差你一个 XD
作者:
BIGKUKY (回忆...)
2017-07-03 09:54:00掐死brt的人，现在又在提brt