2017/06/18 17:33
记者 柳采葳 / 摄影 李国正 报导
http://tinyurl.com/ydbou4wd
前瞻计画争论不休，轨道建设的必要性也成为话题，就有网友在网络上举办台北捷运空无
一人摄影大赛，规则是拍下没有人的北捷照片，民众认为非常难拍，因为捷运站人潮太多
，不过其实只要往比较冷门的捷运站，或是稍微选择角度拍摄就可以拍出空无一人的捷运
照片。
台北捷运到哪都是人，要你拍下空无一人照片有可能吗？
民众：“应该不太可能吧，因为现在台北捷运大家都在用，就连末班车都很多人搭。”
很难很难没有错，不过挑战者还是很多，因为前瞻计画轨道建设到底需不需要引发讨论，
网络上举办台北捷运空无一人摄影大赛，只要你拍到无人照就可以上传参加比赛。
民众：“找一些比较冷门的站，晚上的时候应该比较有可能吧，或是一大清早的时候。”
冷门捷运站人少容易拍，不过就算热门捷运站依然可以拍。
记者柳采葳：“松山机场站现在很多人在等车，但是依然可以拍出无人照，怎么拍？只要
往后走个几步，再转个身就可以拍出没有人在等车的无人照。”
或是镜头往旁边移一点点就能避开民众，又或是像这样把镜头往后退在退，利用手扶梯遮
蔽人潮依然可以拍出。
记者柳采葳：“忠孝复兴也可以拍出无人照，但是这张照片可能无法赢得比赛，因为他的
规定就是你的镜头要越广越好。”
网络上就有人拍下忠孝复兴、忠孝新生空无一人的照片，还有人开玩笑说一例一休陆客不
来，师大商圈也沦落成这样，柯P难道不用负责吗？政府政策吵吵闹闹，网友发挥创意轻
松以对。

人家办这个是就是故意在嘲讽你媒体从业者爱造假、制造业，结果你们还能拿来带风向，真是好棒棒～

可以对比不同立场的媒体报导真的差很多

高捷末班车也很多人呀=.=

台北媒体素质就比中国差意外吗？

记者在大台北生活的好吗？

身为媒体人不作客观报导就算了还意图移花接木带风向周边别说日韩哪国媒体是这样

记者媒体都是他们的人 输了龙人就喜欢出国拍照 传回国内发文嘲笑别人

新闻没有提到为何会有这个活动，真的应证这张图呢 http://i.imgur.com/zIp0T9E.jpghttp://i.imgur.com/zIp0T9E.jpg

那楼上确定岑在拍照时，有刻意避开人潮吗？

从这则报导略晓一二了，楼上

现在当记者，不只小时候不能读书，脸皮还要厚~~

奇怪记者不是很爱抄ptt该不会连ptt都看不懂吧没有思考能力的媒体

还要找网友揪团 真惨

现在当记者 不用考证事实如何，直接看图说故事，或跟着执政党起哄就好了

说真的高捷自通车那天起 动不动就有酸没人搭的新闻 一直拿北捷来耀武扬威 几乎是日常了 网友久久办个讽刺这样乱象的比赛就说刻意污名化北捷也是蛮奇怪的 那之前高捷被黑那么久怎么就不见媒体帮讲话 呵呵 果然只要＿＿错误 就算没做坏事也会被说成十恶不赦之人。

感谢护驾团的努力，现在要检讨配套措施十年无成了没？

啥时来个机捷无人摄影赛?感觉挺容易达成的~

机捷小站尖峰也拍得出来，就算拍站外也不见得拍得到人

不知道等效300mm的焦距下能不能?应该挺容易的www

大园站假日早上根本没人XD怪可怕的

keita2277 我不是护驾团啊 要说人护驾团之前 请先提出证据 谢谢 再来配套我早讲过了 就是违规取缔 我骂市府这点骂很久了 只注意只字词组就说人护驾不太好。

有人拍北捷 无人照 就平常心阿这也没什么

就抓好角度，再修图一下 谁不会?然后媒体在来看图说故事

如果和东京比 说台北捷运人非常少，这是事实阿有什么好怕人说有些人真的很奇怪 拍个照片，就伤自尊心了怕伤自尊心，就多搭捷运阿

有人就是脑袋僵硬，完全不知道人家想表达什么...高雄运量就是大输台北，这有什么好解释的？数据就是这样，但媒体从业者不拿数据却故意制造假像，那就别怪被反击啦。

其实拍北捷无人照然后说台北运量低根本没多少人在意

记者大崩溃

既然输 就该有面对的勇气，而不是玻璃心

人家日本是 运量不好＞改进找对策台湾是＞媒体崩溃，政客互丢皮球改善?呵 笑话

很有趣的是比赛投稿里面也有东京捷运的照片XD

whyooo 对不起 我很玻璃心 谢谢 恶意抹黑北捷不可原谅运量输东京正常 但如果被恶意抹黑 那又是另一回事了我反对这种只会吞下去的想法 那假如有人故意散播谣言攻击你自己 你也要吞下去吗？

高捷少人搭是事实，有在进步也是事实，又不冲突，干嘛一提到没人搭就要战南北，有这么玻璃吗？

音地啊…就＿青代表主子跟大众“沟通”而已

说到战南北 还好这里是台湾在日本，每个都市都有不同文化习俗台湾南北习俗习惯不同何必搞到全台都要一样?而且连电扶梯站右边都要战，捷运战 习惯战 台媒没事干了吗？在日本生活看看 连道路南北向相反就会崩溃什么都要南北比较 很闲吗！

有些媒体就是要靠引战吸引点阅率啊 颗颗

日本乃至美国...很多国家也爱内部自己比来比去(日本关东vs日本关西,美国各州也很爱比来比去) 台湾并没有特别..

比还好 代表各地有不同文化语言用法也不同，有各地的方言台湾呢？比什么电扶梯向右站 笑了还要强迫台北人改回来。什么鬼日本就有综艺节目介绍个县道府的特殊腔调 生活习惯 特殊习惯北捷还傻傻的 改回来 呵 那么久的习惯了，电扶梯坏掉 了吗？

电扶梯本来两边站效率最好 然后明明是一些外地人强迫高雄跟着站右边 到底谁强迫谁啊 呵呵

两边走效率才最好

搭高捷看大家在电扶梯右边排一排就觉得很好笑站内超守法耶 好棒 出站后.. 厂厂

推楼上justdoit 两边走效率最好 麻烦写信投诉北捷叫他们把电扶梯都拆掉 全改成楼梯 大家一起走 效率最好喔 颗颗电扶梯明明是给人省力不用爬楼梯的 就有人硬要走 这么爱走 电扶梯可以拆掉 看大家多爱走 呵呵

看人家挤右边 你走左边不会?不是阿 走楼梯也是一样啊 楼梯口挤一堆没秩序乱走

对不起喔 楼梯大家会认命的往上走 对了 我搭捷运都站左边 你们既然要卡右边 就别怪我站左边 呵呵电扶梯这点 台湾应该向中国学习

先讲效率的是你,结果跟你说两边走效率最高,又开始乱扯楼梯没分方向,走楼梯还要闪对向的,效率没电扶梯高

楼梯分方向效率当然好 看看忠孝新生就知道 你自己说两边走效率最好 既然你都这么讲了 当然楼梯最好啊 电扶梯顶多站两排 楼梯可以4排并行 疏散效率又比电扶梯更好呢 呵呵

电扶梯还有分上下阿。楼梯没有看看中坜车站吧 你就知道什么叫没效率了后面一堆赶投胎的还会一直推你后面会一堆翻你白眼这行为就是两个字 ____每个地方都有不同文化，来到外地 就是入境随俗，在日本讲这种话，不好意思，保重

入境随俗也是有明文规定 像日本不能在电车上讲电话是有贴公告的 但电扶梯可没贴要站哪边 既然没有本来就都可以站 不然你就学伦敦直接贴叫你站右边的标志 不然没规定的规定不必遵守 这也好像北捷禁止吃东西 但至少有贴标语给外国人知道 没必要在那猜规则 就是这么简单。

台湾的媒体素质差劲 也不是一天二天知道的了

去东京是站左边无误啊. (站错边你试看看)

楼上我敢啊 有人敢推我 就只是证明所谓的文明站单边只是个矫枉过正的作法罢了对了 我在北捷站左边还没有人敢推文 至少证明台湾人水准不错都知道电扶梯没规定站哪一边 会尊重别人 这点要推一下。

北捷楼梯就没分方向,又在瞎扯,最好北捷楼梯都可以四排啦反正你等于打脸你自己的"两边站效率最好"的说法了

有 忠孝新生 板南转新芦的楼梯就有规定靠哪边走

举个别的例子是想证明啥啦

justdoit 打脸什么？ 有电扶梯就是两边站满效率最好 你要效率最大就是取消电扶梯啊 电扶梯是给人省力的 不是给你走的 这么爱走可以走楼梯。

所以你一开的效率说就是错的啦

看看北捷只要有楼梯电扶梯并存的地方就知道一堆人宁可搭电扶梯 既然大家要选择省力 那要兼顾效率就是两边站满 谢谢

justdoit 我是指在有电扶梯的情形下 你可以把电扶梯拿掉啊 只是会被乘客骂翻。

一讲到两边走效率高你就开始瞎扯拆电扶梯

谁在跟你两边走？电扶梯是给人省力用的 这么重视效率就是电扶梯全拿掉 谢谢

两边走效率最高 那电扶梯反而只是占空间影响效率啊 还不如大家一起走楼梯呢 呵呵justdoit 哪里错？电扶梯的发明是给人省力不是给人走的 既然给人省力就是两边站满啊 如果这么坚持要走就不用电扶梯了 谢谢

反正你无法反驳"两边走比两边站效率高"就开始拆电扶梯囉台北好好拆

效率?那是什么?

justdoit 是无法反驳啊 那有电扶梯何用？ 电扶梯目的是给你省力的 那用楼梯就好了 还更省成本勒 颗颗那我跟你讲楼梯效率最好 楼梯可以一次4排人上去勒 颗颗

又在扯电扶梯

楼梯只要分流 完全不用担心撞人 谢谢

北捷不是研究过，左边通行，电扶梯故障率不会高

fussstk 就前面有人讲电扶梯啊 还说一堆人战台北 干台北什么事＝＝

怎么最后变成电扶梯的串....

所以我讲效率啊 有人就硬要讲电扶梯要两边走效率最好是最好没错啦 那设电扶梯的意义何在？走楼梯就够了啊电扶梯是给人省力不是给人走的 就跟高速公路是给人高速开的 不是给你开4.50慢慢开的一样的道理 你要慢慢开就不用盖高速公路啦

那可以解释一下何谓效率吗?我怎么看应该是指“通行速度”吧?

不然电扶梯载运人数多寡要用什么词比较好？

请循其本" aaronbest: 电扶梯本来两边站效率最好"一开始就是你在讲电扶梯效率的如果不给走,那电扶梯两边站效率是跟谁比?

不就是“运量”吗?怕被误会就用“单位时间内可载运之人数”好了个人看法:楼梯通行无阻(除非紧急状况被挤得水泄不通)故单位时间内可允许多数旅客通行电扶梯则因各地有不同搭乘习惯，不一定会比楼梯高以上，仅供参考，并非绝对

感谢楼上justdoit 比运量的话当然是跟单边走的比啊问题是会选择电扶梯的人大多就是懒得爬楼梯才选电扶梯结果有7.8成的人就全挤右边 左边只有少数2.3成 于是都挤在电扶梯口 单位时间的运量反而变少了所以我的结论是赶时间可以 请离开电扶梯再赶吧至少我目前就是这样做 电扶梯上站好 离开电扶梯再拼命用跑的钻的

其实应该要抽样并且用各种检定判断是否符合其假设...

前几天，一个白目的，在台铁松山站，提着大行李走电扶梯

不过这一讲就要栽进推论统计学的范围啦...

快速赶路，结果行李箱就从电扶梯滚到B1还好没砸到人左侧通行，快速奔跑，严格禁止

可以跟单边走比,不能跟两边走比,真是神逻辑"7.8成的人就全挤右边 左边只有少数2.3成"统计数据在哪?该不会跟"电扶梯本来两边站效率最好"一样是空话吧

wyhooo兄来高捷美丽岛那拍照地点看一下就会了解即使搭乘人口比北捷还多,那通道是不会有多少人会去走…

justdoit 哪里空话 伦敦地铁之前做实验出来的单位时间运量多三分之一 对了他们设定的数据是每4个人中只有一个会走 谢谢#1OvZ2utV (MRT)新闻给你参考右边排队时间大幅缩减

扯到伦敦去了,所以数据还是两边都走最快啊而且也没有""7.8成的人就全挤右边 左边只有少数2.3成"这种数据啊

#1NNg_oLX (MRT) 这个数据就超明显的justdoit 我没否认两边走运量最大的说法喔 但那要电扶梯干嘛？直接拿掉电扶梯改成楼梯输运的运量更多呢 呵呵 别忘了同样宽的电扶梯和楼梯相比 电扶梯也占了三分之一的空间喔 颗颗

不需扯数据啦，至少我实际到各大城市的地铁手扶梯就是靠边站啦，多出国看看吧

楼上真有趣 靠边站又如何 如果没规定 另外一边本来可以站还有习惯本来就难改 韩国香港早就宣导两边站 但习惯不是一时养成的 谢谢台湾在电扶梯上要好好向中国学习

靠哪边中国又没专利 学中国是个假议题

@aaronbest:不好意思吐槽一下，那篇新闻并没有提及样本数，只有两个方式进行后的数据，无从推论为7、8成或少数2、3成的结果没有母体，至少也要有样本，但连样本都没有提供

反正就是硬凹瞎扯转移话题拆电扶梯拿不相关的数据直接承认"电扶梯本来两边站效率最好"讲错了不是比较快

谁在硬凹？我有否认吗？两边走当然最好 但那要电扶梯干嘛？拆掉走楼梯就好了啊 颗颗

这一串你已经拆几次电扶梯啦,还说不是硬凹

本来就不是硬凹 电扶梯是给人省力用的 在这样的前提下还两排一起走不就刚好违法其本来目的 那电扶梯本身就没意义 当然可以拆掉。

凹好凹满,就是不承认"电扶梯本来两边站效率最好"讲错

我可没凹啊XD 在电扶梯是给人省力的目的下 电扶梯站好站满的运量本来就是最好的https://youtu.be/cX11cxeW6hA. 给c大 里面新闻有提到他们观察的平均是每4人中一个人用走的

继续凹喔!继续凹喔!两边走也是给走得人省力啊,怎么一边走可以比,两边走就要拆电扶梯,真是凹凹

会搭电扶梯的就是懒得爬楼梯的 知道吗？是连一阶楼梯都不想爬的 你这么爱走可以走楼梯啊 别跟我这种懒惰的人抢电扶梯 谢谢既然要大家都用走的 好啊 大家一起走楼梯 电扶梯全拆掉 逼你认命的爬楼梯 楼梯还可以比电扶梯多两排人 运量更好呢 颗颗这是人性 有电扶梯就会去挤电扶梯 没有就只好认命

越凹越远囉!所以还是无法反驳两边走得比两边站快嘛所以是要继续凹到天涯海角喔?

到底谁在凹？我有否认吗？所以呢？ 你要去投诉北捷叫他们规定电扶梯只能走不能站吗 颗颗全世界有哪个国家是电扶梯只能走不能站的？呵呵

所以你就讲错了还所以,讲错还可以凹得落落长我一开始就是针对你"电扶梯本来两边站效率最好"这句揪正

这就要回归电扶梯设置的初衷是为了让乘客上下楼"更快"还

结果你居然凹了一大堆拆电扶梯,到底再凹啥啊?

通通都电扶梯是不用钱喔?

...我完全搞不懂了，到底是在为什么东西而争...

所以为什么不规定电扶梯"一律只能走" 增加上下楼速度?显然电扶梯本身就不是为了增加上下楼速度而设计的东西

有人就一直讲我错 我的立论点是建立在电扶梯是给人省力所以两边站运量最高 结果有人没看到那个前提就一直要我承认电扶梯要两边走运量最高 我承认电扶梯上两边行走运量最高 但是考量到电扶梯设计目的后 当然就不是两边走好了。

有人就一直不认错,两边走也可以省力走,哪有冲突?你这前提只是让你在硬凹而以,为何你的前提可以跟一边走比较,不能跟两边走比较?这你也解释不出来啊如果你要禁止走,那根本没有所谓比较运量的对象

楼上真有趣 你去看全世界有哪个国家不准站只能走的的电扶梯再说 是要怎么比较？再来目前有比较的就是两边站vs一边站 还要考量人性

还扯到人姓去了,两边走就是比两边站快,跟人性有何关系?你这就像是没得第一却说自己是冠军,被纠正后开始追

不然文湖转板南那个电扶梯你叫大家不准站只准走试试看看是大家会乖乖配合 还是捷运公司被骂死？呵呵 而且全世界更多的是宁可只设置楼梯也没设置电扶梯 直接强迫所有人用走的 要举反证前你先举个例子比较好喔

加前提,然后说把你赢的人排除了你就是冠军,坚不认错我只是纠正你的话,干嘛扯到什么不准站只准走?速度就是两边走最快,但我可没说要求北捷要用最快方式营运,少在那边转移话题了

本来就是啊 人性本来就是政策执行下非常重要的一点 看看共产主义的失败就是违反人性的案例啊 同样有电扶梯人就是会选择对自己最轻松的方式 那就是站在电扶梯上不动 看看全世界有规定靠边站的国家 都是左边人少 右边挤满人就知道了 不然你可以投诉北捷叫他们全部都两边走 看北捷怎么回你？理想就是两边走最快 但现实不是这样 谢谢

不要再扯什么投诉了,单纯比速度你是在扯到哪里去了"看看全世界有规定靠边站的国家 都是左边人少 右边挤满人就知道了"讲得好像全世界你都去过勒光是北捷的统计数据你就拿不出来了

北捷没做实验 我哪里来的数据？ 你也真有趣 颗颗 再来我举伦敦地铁运量多三分之一 跟你讲伦敦地铁到现在还是有明文规定靠右 这就是最好例子还有像北捷之前忠孝复兴电扶梯维修时 为何叫民众两两站好？ 因为连北捷都知道两边站运量最大 别再跟我讲什么两边走 因为要考虑＂人性＂ 谢谢真要快运量更大又兼顾人性就是只有一个方法 电扶梯调快加两边站立 谢谢

继续瞎扯啊,没数据还敢讲这么多,比速度扯什么人性"哎呀加了人性我就是冠军优"这就是讲错就事后追加一堆前提,跟政客讲错话后被打脸开始凹那句话是有前提的有87%像

反正去做实验就知道了，多说无益...

本来就有前提啊……谁在硬凹 我从一开始就说在电扶梯基于省力的目的下 两边站运量最好实验 伦敦地铁就做过了啊 有人就要无视啊 呵呵再来连北捷都在一些情况宣导两边站 代表就连北捷也默认两边站的好处我举一堆实务例子 所以请把电扶梯两边走的例子拿出来吧XD

一开始"电扶梯本来两边站效率最好"这句,前提在哪?推文就在前几页翻一下就到也可以唬烂,事后追加变一开始伦敦数据就是可以推论两边走比两边站快啦,还凹你举的哪一个实务可以反驳两边走比两边站快?你干脆直接说前提就是不准两边走好了,反正比不过就抹除

是你要找例子反驳我吧

反驳你喔!伦敦数据就是走比站快啊,两边走当然比两边站快捷运刚到站时,第一波人潮也常常两边走,他们也比两边站快所以完全不用设前提,两边走就是比两边站快

我在讲运量 你在跟我讲快＝＝有谁不知道在上面走快啊＝＝请就运量这点讲 奇怪了 我要你举出全世界有哪国电扶梯两边走的例子 结果你讲快？

一个问题:载的人多是否会提升其运送速度?

我伦敦是证明两边站比单边站运量高 结果你拿另一个地方反驳我也是蛮神奇的 颗颗 有谁不知道在电扶梯上走比站快？ 现在是在讨论运量 谢谢我指justdoit大canandmap 你是指整体人潮疏散速度吗？

不是我提的问题，是j大提的速度和你提的运量，这两者之间的关联，除非用科学方法的“回归分析”来进行，否则双方各据一词，对讨论并无交集

越快当然运量越高,这还要解释?比运量跟例子有啥关系?要例子前面也有啊:捷运刚到站时,第一波人潮也常常两边走你都知道电扶梯上走比站快还不承认一开始讲错却一直凹

但也有一种情况是运量高，运输的速度奇慢无比...这也是会出现的吧...尤其是跨年or大型演唱会or棒球赛...etc.

有点离题囉，本文锁定