“响应”岑永康 网红办“北捷空无一人摄影大赛”
〔即时新闻／综合报导〕
知名主播岑永康近日在脸书上PO出高雄捷运“空荡荡”的画面，并且说他“吓坏了”
，高雄捷运出面澄清表示“请外界勿用一张照片说故事”。网络红人音地大帝则在脸书发
起了“第一届台北捷运摄影大赛”，活动说明更充满“反讽性”。
音地大帝在“第一届台北捷运摄影大赛”的参加办法中写道：“自拍并上传你在台北
捷运站内/月台/车厢拍到的照片，入镜人数越少越好，取景越广越好，时段越尖峰越好，
角度越离奇越好，排名由按赞数决定，谁能拍出最让人佩服的照片，谁就是北捷摄影王！
”
昨天深夜才发起的活动，现在已经收到好几张网友的投稿，网友们发挥创意，呈现北
捷“空无一人”的场景，“笑”果十足。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2103061
(自由 2017/06/17)

伤つきやすい心

可怜崩溃仔 北捷连末班车人都不少

那起码要找转乘站等级的

原照片几点拍的，这活动就该规定必须同时段中拍摄才对

一堆人周日早上七点拍也得意所以北捷要刻意拍，高捷随便拍都没人吗？

感觉就是满满的阿Q，用这种方式反制也改变不了两边乘客差距，以及高捷运量要如何再拉起来的事实

楼上 高捷没人刚好也是刻意拍的 呵呵我说楼楼上 是比北捷少啊 但这样比有意义？那北捷怎不跟北京上海比？

“要嘲讽大家一起啊，来互相嘲讽啊”的概念之前连港铁荃湾线市区某站都能拍出人少少的照片了

只要够刻意也可以拍到北捷没人的照片 就算是尖峰也一样 同理高雄要拍没人也是可以刻意拍呢 想当初高捷要破产的新闻 就有媒体刻意早上6点去拍没人的照片 颗颗

东施效颦莫过如此,美丽岛站乃高雄捷运前10名运量大站(红橘交会转乘),这个活动起码也要设条件限制台北捷运前10名运量且相似时段阿 XD

我突然想到这么多年了都没人想嘲讽万芳社区

岑永康拍摄的位置也不是什么特殊的偏僻角落,这活动也办

刻不刻意不是重点，就算争一口气回来也是假的，问题没解决

来互相伤害R

永远不缺下一个新的嘲讽方式

只是拍个没人照片而已，别这么认真

同某几楼讲的，要反制就该标准一致，不然一样站不住脚

还要靠号召大量网友去挑选时段/特定位置才能产生照片?

东京有搞过两百万人过马路看能不能拍到无人的瞬间了XD

活动是在反讽高捷?北捷还要靠网红号召大批人马来拍才能得到这类难能可贵的照片....

无人的日本桥站?怎么拍的? http://tinyurl.com/yc4trsed

有些人还搞不清楚岑是故意去拍个“动线外”的无人照片这个不叫恶意扭曲是什么？

台北捷运前10运量大站,就算动线外的区域也常常一堆人 XD

那其实算出站动线而且还要能举证岑拍照时右边人很多而他刻意没拍

这年头网红带风向一堆网友跟着瞎起哄，还自得其乐，真令人摇头！

每个新闻都有目的，只能骗骗非当地人而已，无意间说给知情人听到，只能内心窃笑，政论军武很多XD

等待时机取景,不管那一国那一站都能生得出这类照片啦现实就是高捷运量比北捷现在唯一一条中运量文湖线还低 囧 囧

ciswww大+1 谁能证明岑拍照时右边人很多而他刻意没拍??

很单纯的政治斗争，岑是TVBS/凤凰卫视主播音地大帝是大肠花主办人，两者政治立场是对立的

其实也是记者报导的，他本人应该原本没想会造成风波结果他早就删文了wwwwwwwww

笑死人的活动,有种就从开门~关门全天录影车站内非偏僻角落,再透过缩时影像的播放,看谁空荡荡的时段比较多阿,潮水退了就知道谁没穿裤子

崩溃

美丽岛站日运量14000多(跟北捷顶埔站差不多),二站班距差不多,老实说就算顶埔站拍出空荡荡的站内空间,台北人一点也不会意外阿...因为就是小站而已

顶埔很空

这个活动效果意外的不错，台北人越反对代表有打到重点

只代表有酸到

台北人谁在意顶埔 哈哈那是新北好吗

网红自己不去拍?拍照时机稍纵即逝只好号召大群网友去拍?这根本是在反讽高捷吧

龙人崩溃

大安森林公园站有时候我都觉得很空了,美丽岛站运量比它还低,被岑永康拍几张空荡荡的照片,有什么好反应激烈的发起这种活动?反显自卑...

公布日均运量就好，其他的刻意各种努力都无意义

网红是谁 我怎不认识

台北人口多过香港.路线也不输.运量被吊打怎么就不敢去比？只敢打自己人最行？比起台北两条线时已有超过500万人请问运量多少？比例算高捷有很跨张？还没计入高雄没有的首都观光效益台湾是悲哀到只能内斗一出门就被吊打？

香港的常住人口+观光客,人口比台北还多

台北人不是号称千万人？现在又说没香港700万不到多了哦？且台北人也有全台最多的观光啊这高雄没有耶

香港是环境使然导致民众大量使用大众运输,但单纯看地铁运量,港铁是北捷的2倍多。高捷呢?却连北捷的1/10都不到在酸北捷输港铁的同时,不是又更酸了高捷

所以台北比香港对台北不公平.比高雄就很ok?

谁号称台北千万人了?

我说了台北几条线高雄几条？你上面看我说的

哈哈哈 里面一堆超好笑的照片

台北高雄是同一个国家的城市阿

当时台北就超550万人了运量35w.比例来算高捷就算少点是差在哪

北捷怎么遇到香港就一堆理由

所以反正台北可以一堆理由高雄就不行该死？那要不要首都给高雄当二十年再比首都跟资源都当了半世纪了啊

类比现在高捷红橘双十字交会,北捷淡水板南交会,日运量已经70多万人

香港地铁运量跟人口相,本来就很高,在世界上排前几名 XD台北捷运输香港也没什么好丢脸

乱撒钱还帮忙数钞票 可惜钞票也不会是你的XDDD QQ南部人

高捷北捷跟自己当初预估的运量比就好，高捷差多少呢？

纽约.巴黎.深圳.伦敦.新加坡.大阪...一拖拉库也输香港

实际运量跟预估运量相比,北捷达成率85%左右,高捷一半都不到

推文的人还是搞不清楚为何搞这活动来讽刺吗？

跟自己比那去年新闻北市说北捷搭乘率才30几%.开通也二十年了路网也健全楼上要不要说说怎么回事

两个都不太及格的，一个50分在讽刺30分的

85%还不是赔钱

要打高捷直接拿数字就好了，但你何必特意找时机角度拍出一

反正台北输香港新加坡曼谷..都是非战之罪.高雄就不行.台北逻辑

还在说赔钱XDDDDDDDDDDDD北捷运量达成率已经8X%了还不及格？

台北慢慢从清末日治开发成长的城市(茶叶纺织...)高雄才真是丑小鸭变天鹅,从一个小渔村靠资源不断挹注逐渐成为中南部第一大城(当然最近快被台中超越)。少讲的一付高雄都没享受过资源

北捷85分(达成率85%),高捷30分(达成率30%多),谁跟你50跟3085%还不是赔钱?谁跟你赔钱?照北捷模式,高捷要赔到脱裤子了

反正都赔钱阿 85啪有差吗赔钱就赔钱 又在玩数字游戏

北捷(通车路线7600亿)一年租金20多亿,高捷(通车路线1800亿)一年租金好歹也应该5亿。(现在高捷一年租金却只要4800万)北捷公共汽车转乘优惠一年12亿,电子票证优惠20亿,都自己买单。高捷却有政府补贴。

没人会有盈余？能解释一下吗？

租金1元绝对不敢讲啦

这种反讽方式 对北捷不痛不痒

ps.北捷的财报是赚钱,那一年财报亏钱?请贴出财报连结证明

前五年一线一元还拿出来笑话,都多久的事了 XD北捷到2015年为止已经缴交400多亿租金,换算从营运第一年开始去平均,每年租金还是缴20多亿 XD

好啦台北酸赢了北捷很棒那说下何时好啦要出国比赛啦？

唷 不敢正视5年5元租金 笑死

高捷从修改合约到特许经营终止,平均每年只缴4800万租金 XD

说错了 一线一元租金 五年也不是五年租金 笑 连酸都不会酸

台北就台湾第一了没人否认.那出国呢

出国也乐胜一堆阿,日本也没几个赢台北捷运 XD

都花几千亿了 还计较那几块吃相也太难看

台北捷运花7600亿,现在起码缴了400多亿租金,高捷呢??1800亿

edos意思是台北都只敢比人家二三线吗？

光只花1800亿盖还扣bot就电爆北捷了啦

很白痴的话题，就事论事吧，怎么提升让自己更好才是真的

还是要一对一,二对二 ?那好阿 台北比东京,高雄比大阪,看谁比叫惨好了 XD

这只是在嘲讽霉体乱带风向而已 推文那么认真做啥 无言运量数字扎扎实实的摆在那里 没什么好辩驳

1800亿->日运量16万人。7600亿->日运量200万人 XD XD 痛电吧

问题在于霉体断章取义 乱带风向 一堆人还搞不清楚状况

bot高捷现省200亿以上 还在一年20亿 要不要脸阿

哦跟日本比规模差不多.跟香港新加坡规模就变差很多不公平

说难听点,就算给高捷7600亿盖,也生不出日运量200万人

16万跟200万还不是都赔钱

放下1线1元，勿忘4800万

BOT省在那?一开始政府出资就1500亿,后来机电又200多亿买回扣掉权利金那些实际170亿,等于整个高捷几乎还是政府盖的,结果有一点营利小头还被民股拿走 XD

1500+200还不是只1700 给北捷盖肯定2000+

跟香港新加坡,台北捷运是输阿,输香港2倍多,输新加坡一点点那高雄捷运跟香港新加坡比呢?输到天外天去了

等于现省300亿 北捷年缴20还要15年勒

高雄捷运1700亿->日运量16万,北捷7600亿->日运量200万 XD XD那儿省300亿?高捷一开始政府就出资1500亿,后来又出170亿,

加油一点啦 200万财务还这么差

原始高捷1800亿,那儿省300亿???北捷一年租金20多亿+公共汽车转乘优惠12亿+电子票证优惠20亿=接

北捷随便就追加预算 都不敢算进去

近50亿 XD追加预算在那儿?我只知道高捷用政府预算补接高捷一堆优惠XD还用一年4800万极低的租金贱租高捷

北捷就没政府预算 笑话 光工程追加就科科惹一年4800万>>>>>>>5块 啦

高捷25年的租金12亿,还不够缴现在北捷一年的租金哩光工程追加就科科惹 例如呢?那一段工程追加了多少?秀出来

唷 2条要缴10条租金哟 笑死

还在跳针一线一元(别笑话了,就算第一年也是二线2元)现实就是台北捷运已经缴了快500亿的租金了,高捷呢???

说个笑话 北捷工程不追加预算

放下2线2元，勿忘4800万

谁跟你5块租金啦?现在是民国106年 XD XD北捷 "租金+公共汽车转乘优惠+电子票证优惠" 所有经费加加起来

都不要吵，台北以外的人，都乖乖买车，开车，不要想坐捷运吧

笑死 营运比别人多十几年还要人家跟他用一样的"现有"标准北捷好棒棒 200万人到处笑别人

都快破千亿了,高捷呢?特许经营终止前,12亿租金+26.5亿回馈金总共30多亿,还抵不了北捷2年的租金

唷 水灌到千亿了喔 好棒棒

其它城市的人给我乖乖塞车，吸别人排出的废气吧

台北捷运营运第十年的运量也海放高捷阿 XD

北捷好棒棒 200万人到处笑别人全世界的人听着 不到200万人的地铁都是烂地铁全世界的人听着 不到200万人的地铁都是烂地铁全世界的人听着 不到200万人的地铁都是烂地铁

台北捷运营运第十年,日运量100万人,高捷现在第十年,16万人

全世界的人听着 不到200万人的地铁都是烂地铁全世界的人听着 不到200万人的地铁都是烂地铁全世界的人听着 不到200万人的地铁都是烂地铁

台中盖好一条，搭乘人数铁定输北捷，然后再来笑输北捷，这样合理吗?

等桃捷公布各站运量又会转弯了

反正不到200万一定是烂地铁啦 翻滚

北捷总里程多少?高捷多少?这样也能比?

拿里程只是挖洞给自己跳...

不到200万一定是烂地铁

不了解这个活动用意在那边认真运量人数有事吗？

高捷不用跟北捷比阿 跟自己比就输惨了好吗？

谁不知道高捷运量不比北捷？

edos 所以呢？高捷电子票证优惠也是高捷自己出的 别讲的高捷只会吃政府 再来北捷亏钱是北捷官方讲的不是我们讲的 谢谢

https://goo.gl/UWTf4Z 留言蛮有趣的

这么爱比 你可以拿北捷跟乌鲁木齐 仙台比啊 请问比赢了有什么意义？人家对岸网民也不会整天拿北京地铁运量跟成都比 就一些台湾网民很喜欢这样比？不酸一下自己人好像要他们命似的 颗颗

谁在认真 还不是龙人喜欢出国拍照嘲讽 彰显优越感

期待环状线和万大线的运量

好奇想问，高雄是不流行搭公共汽车转捷运吗？新芦线通车前，有大量公共汽车乘客在台北车站和民权西路转车

一起进步一起加油很难吗？ 难道以后中捷通了也要酸吗？忘了 现在桃机通车就有一些媒体在开始带风向说桃园不应该盖捷运 颗颗DaGoDa 这是真的 大概一天只有1-2万人是公共汽车转乘 大多都是机车或自行车 只能说高雄公共汽车品质先加油吧

龙人就喜欢拿国内事务关心外国人

要拍无人的车站 新芦线一堆无人站轻松拍

大阪地铁(123站/130km),日运量约250万人台北捷运(121站/131km),日运量约200万人北捷约大阪地铁80%福冈地铁(35站/30km),日运量约33万人高雄捷运(45站/47km),日运量约17万人高捷约福冈地铁50%

被反制拍到无人车站就气的跳脚 这不止崩溃 还玻璃心

话说有台北车站耶

原来有大阪80%身为台北人我其实满骄傲的 哈哈哈哈

福冈地铁日运量已经40多万人

最惨的果然是神户

巴西利亚 长度跟人口都跟高雄差不多不过运量比高雄低

南部人玻璃心真的不是普通容易碎

邦加罗尔长度运量差不多 不过人口多高雄很多但如果是跟长度差不多的札幌或里耳比就完全被海放了

有80%已经很棒了，还要继续加油

高雄搭捷运还是大部分利用机车去转乘公共汽车还需要加强

edos真的很棒.台湾第一的北捷出国比又要拉高捷.原来台北队的王牌救援投手是高雄...

北捷的每公里平均运量大概高捷三倍，以人口和首都优势来说，其实蛮失败的

台北人玻璃心真不是普通的容易碎耶 人家办个活动也哎

其实1995年的行政院核定是1952亿，所以说喔……。洋洋得意，信誓旦旦在那边每年缴了20亿的就是坊间所谓

大阪的轨道选择众多 地下铁+五家私铁+JR西日本大阪

省了小钱花了大钱，还在那边洋洋得意的万年不灭经典款20亿×比如说45年＝也才900亿 真的很不会算数才在那边得意另外若要说台北捷运失败，那也不是捷运失败，而是都计失败捷运本身是成功的，但是都市计画是失败，某种程度是如此所谓的淡水新市镇、林口新市镇、桥头、大坪林几乎都不成功

要拍这种照片南港车站就能拍.http://i.imgur.com/s7aFF87.jpg

南部人骑摩托车就好 轨道建设给高雄盖本来就是增加肥菊脸面而已

什么都不用说看数据就好http://i.imgur.com/uDx9Q60.jpg

台北没有人会被说捷运无人而生气 真的没人还会很开心

笑死 一堆人完全偏离这活动的用意

JCC 我会生气啊 唱衰北捷的心态也没多好。

这只是嘲讽一张照片能证明什么而已 结果一堆人森77

与其比赛拍人少 还不如比赛拍人多的 玻璃心真有趣

为什么说人少就是唱衰?

网红？？这哪位啊？

高捷人是不多，但刻意拿张照片说空无一人才是脑子有洞吧...所以平常那些在坐高捷的乘客都被当成好兄弟囉？！我台北人但对记者这种刻意放大的行为同样感到不耻

其实高雄的整体财政状况没那么差的话不会有人在意高捷运量不够的问题，因为养的起但是高雄市政府的财政状况...

楼上现在就养的起啊JCC当然生气啊 假如有媒体故意挑北捷没人的照片唱衰北捷没人搭 难道不生气吗？尤其是外国媒体这样做更是不对 但己所不欲 勿施于人 对于高捷有需要故意拿某个角度没人就说没人搭顺便唱衰吗？

一堆人 崩溃了真可怜

某些人真的很可怜。北捷花了一兆.按照高捷的财政算法，早就倒闭了现在还在酸高捷财政.

就算拍了一个空空的照片 北捷也不会跳出来澄清xD

北捷不但不想澄清 根本懒得理

有没有人搭不是唱衰就会没人搭的 真的不用玻离心啊

有人喜欢被抹黑吞下去那是你的自由 但别讲那些帮北捷讲话的人叫崩溃或是玻璃心 谢谢 人身攻击不太好喔 颗颗

auction88大 是某人换帐号吗? 笑北捷花了一兆?(明明北捷通车路线7600亿 是要讲几次?)按照高捷的财政算法，早就倒闭了? 搞笑喔,照高捷模式,北捷根本赚翻了。照高捷模式,首先北捷每年租金应该下降到2亿左右,现省20亿其次每年公共汽车转优惠12亿跟电子票证优惠20亿,政府补贴,再省30多亿,换言之照高捷模式,北捷现在每年可以多赚50亿,削爆了 XDdotZu大 搞笑喔,什么1995年行政院核定1952亿 XD1986年行政院就核定台北捷运初期路网,1988年动工。1994年9月,行政院核定新芦线,核定经费1676亿,实际经费1357亿dotZu: 20亿×比如说45年＝也才900亿 ?? 这是啥??北捷2001~2015,15年间缴427亿租金。45年可以缴到1281亿。高捷2012~2037,25年间缴 12亿租金。北捷通车路线7600亿,25年起码可以租金缴700多亿。高捷通车路线1800亿,特许终止前(25年的租金)只有12亿。北捷每年还自己负担公共汽车与电子票证优惠合计30多亿。高捷却有政府补贴优惠。 还在洋洋得意得意自己赚钱,酸北捷亏钱 XD XDhttps://goo.gl/ygUfbw 还没算北捷间接产生几百亿的开发基金如果要嘲笑北捷亏钱,可以,北捷模式,高捷根本亏爆了如果要捧高捷赚钱,可以,高捷模式,北捷根本赚翻了

楼上真有趣 明明电子票证优惠也是高捷出的 然后公共汽车转乘是政府出的 但只有3元 北捷要比照高捷模式也顶多租金和公共汽车转乘能比照而已 一年多赚30亿 呵呵

高捷如果养得起，就不会又暗又热省电省成那样

敢说高捷没拿过环保基金补贴电子票证优惠? XD XD北捷2001~2015,15年间缴427亿租金,平均每年28.4亿,照高捷(每年租金4800万),北捷租金调整为2.02亿,每年现赚28.4亿-2.02亿=26.38亿。高捷公共汽车转乘优惠3元,北捷公共汽车转乘优惠8元(每年12亿),换算北捷公共汽车转乘优惠,每年现赚4.5亿。26.38亿+4.5亿=30亿,还是削爆了。环保基金补贴过高捷电子票证优惠,ok~就算了民105年北捷财报,营业纯益12.5亿,30亿+12.5亿=42.5亿

高捷人少是事实，但也不表示岑某不是满满的恶意，因为这种恶意，也可以在北捷轻松复制

edos 高捷电子票证明明就高捷给的 什么时候有政府补助＝＝？你也提出证据比较好吧 然后包含之前月票也是高捷自行负担的 就是太亏本高捷才取消 如果政府补助 高捷拿都来不及了 还敢取消？ 呵呵再来我从来没酸过北捷喔 这点先讲清楚

环保基金确实补贴过高捷电子票证优惠民100年~民103年间,环保基金另有补贴高捷月票优惠。高捷跟CityBikeu转乘优惠也有环保基金补贴。

楼上公共自行车那个我知道 但月票如果是政府补贴 高捷为何要取消？有运量又有政府钱可以拿 这么好赚为何不赚XD

笑了 八卦版就有人在下午四点拍中山站松山线没啥人不要跟我说中山站不是大站喔 或是刻意拍的喔只是没人去拍而已 事实上是不管哪里要拍几张就有几张这不过是要说明这种照没有解释力和还原全貌罢了

一句成语可以形容'瞎子摸象'…

花一兆都不用利息..不赖啊.

没人就没人，有差吗事实上高捷本来就没什么人，不知道在狡辩什么

楼上真有趣 有人故意拍一张照片说完全没人搭叫陈述事实？那叫恶意不叫陈述事实 谢谢

他说的很含蓄了上下班时间，车厢根本就蛮空假日出来逛街，人气才比较多个人明白陈述事实，有何不可

上下班时间哪里空？一堆人拿满员电车的照片证明 还硬要说空才是奇怪

明明没人，硬要说人很多，那才叫胡说八道

fussstk 所以我故意拍北捷某个角落说北捷没人搭叫陈述事实吗？

你可以拍又没人要你闭嘴

如果我搭过，你要不要发文道歉这问题就好像是你有没有洗澡

不论北捷高捷都有贡献 就算人再少 人家高捷尖峰也是有上不了车的地方 但故意用照片黑人家完全没人又是另一回事了 颗颗

我认为他不是故意只是讲出事实，但一堆人玻璃心破了

fussstk 为什么我要道歉？ 我就搭过平日尖峰时段的高捷啊＝＝讲出什么事实？像是他的照片故意拍转乘通道外的地方不就被反击有人黑北捷 我玻璃心照样碎给你看XD

黑北捷，干嘛反击有批评，才会有进步整天吹捧的文章，根本就不用看

批评也要批评对地方 例如怎么提升运量 提升效益营收之类的 而不是拍一张照片说没人搭 请问这有什么帮助？那叫酸文不叫批评文 对捷运一点帮助也没有好吗

别说台北了，我连北京地铁运量最大的一条都拍过无人照

那照片拍的地点即使搭乘人口破30万,那点还是不会有多少人经过,他拍的点不是转乘人口会走的通道…

出站?

有网友拍了另一张,转乘走的通道在这没人的通道隔壁…

人类都智障啦，人类早点都死一死啦，人类都脑残。

http://i.imgur.com/lXa9dGz.jpg今天早上八点四十五上班时间。