[闲聊] 希望中南部县市轻轨捷运建设越多越好

楼主: z5419 (邱哥)   2017-06-18 05:18:17
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轻轨,捷运建设本来 就是 各县市 越多越好啊
就算南部人 不常坐捷运或者没有坐捷运的习惯好了
像我们北部人下去南部时
难道你要去一个景点还要坐出租车和坐公共汽车 也很麻烦对不对
像我住三重
当时三重捷运中和新芦线还没有开通时
去中和烘炉地看夜景 和去南势角夜市 都是要骑机车过去
现在根本不需要
现在就直接坐捷运到中和南势角站然后坐出租车上去烘炉地就好了
中和南势角捷运站一出站就是 南势角夜市可以逛
真心觉得 中和新芦线超级方便的
而且又可以 去双北市的各个景点
不管是 去淡水 猫空 木栅动物园 士林夜市吃东西逛街
只要在捷运站站内转乘就可以到达目的地了
而现在 去桃园机场搭飞机也不用坐出租车 和客运了
直接 在台北车站和三重站 坐机场捷运去就好了
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现在南部在做捷运
就算南部的运量真的很少
当地人根本不坐捷运 或不习惯坐捷运的话
其他各县市的人 去南部旅游的时候
各位该不会想说等南部那种班次及路线根本不密集的公共汽车 或者是坐出租车吧
中南部的公共汽车真的很难等
我去过中南部旅游好几次
公共汽车都是几乎等一个小时以上的
高雄及台南市有好一点, 不过还是要等很久==
这对于我们双北市公共汽车密集,大众运输发达 已经习惯的人来说是很令人惊讶的
不要说我这是在战南北,这确实是事实
所以现在中南部 各县市都在建设轻轨捷运
捷运通往 中南部的 各个 重要景点
对于我们台北习惯坐捷运的人来说确实是很方便啊!!!
所以不要再酸中南部县市做捷运的
南部人不常坐捷运或不习惯坐捷运那是南部人的事情
只要记得我们北部人下去旅游或去玩的时候最主要就是方便就好了。。。。。。
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以上只是本人的感想
没有政治立场
保持中立是我的坚持
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作者: misteri (i先生)   2017-06-18 05:53:00
那你也要常去中南部啊XD
作者: Lxr (键盘李组长)   2017-06-18 08:16:00
MRT板有开放心得文吗?
作者: smallox59420 (小牛)   2017-06-18 08:22:00
搭的人少 票价如果很贵 还搭得下去吗
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:19:00
嗯倒因为果了
作者: adort (dodo)   2017-06-18 09:20:00
三重在新北都算乡下了 洗洗睡啦
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:21:00
内需下滑>景气不好>薪资冻涨>消费降低>内需下滑>景气不好...中南部交通是紧缩的过程多盖交通运输,等同于宽松信用,让大家可以用很便宜的方式搭乘交通,扩大人流,并且让人口像微血管,把经济果实带到底层乘交通,扩大人流,并且让人口像微血管,把经济果实带到底层小民。这样才能让经济体质强健。如果利用率低,到时候政府可以等完成度高之后发乘车券
作者: keydata (keydata)   2017-06-18 09:27:00
这样想也是很有道理XD
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:28:00
总不能经济不好干脆你不出门不花钱吧,那整个生活就停滞了。
作者: keydata (keydata)   2017-06-18 09:29:00
不要再讲很便宜宽松吸引这套XD,只有萝卜没有棍子的交通政策只会失败骑车就是方便便宜这是不争的事实
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:30:00
日本景气之所以能达成均富,其中一个关键是利用铁道,提高可支配收入,而不是没有私家车,就等于与都市成长脱钩,竞争力下滑
作者: keydata (keydata)   2017-06-18 09:31:00
大众运输系统再怎样都不会比机车便宜
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:31:00
对,所以我支持棍子也下啊。只是不可能只做一个我也是机车族啊,这边的干线公共汽车来回就一百了,机车油钱才一半不到,可以让我跑两倍距离,机动性更高
作者: chiefoflaw (打狗师爷)   2017-06-18 09:33:00
盖别的建设也是浪费,盖捷运至少大家用的到
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:34:00
要让我能摆脱机车的条件,只有基本路网出现,然后票价降一半。这样这里公共汽车运量会彻底翻倍再翻倍不是每个人都这么爱机车的,大雨和热天,谁不想搭公共汽车捷运
作者: tw3326728a   2017-06-18 09:35:00
去中南部玩租机车比坐捷运方便,一天几百块,油很便宜很好停车,天气又好,实在没理由坐捷运
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-06-18 09:37:00
X大是说KHH??
作者: tw3326728a   2017-06-18 09:37:00
中南部要不要盖捷运,不能只靠外地客,本地人才是关键
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-06-18 09:38:00
如果停车费大幅调涨(至少五倍) 应可使民众转向公共汽车吧??
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:39:00
不要不相信中南部无法提升运量,只是不能光用爱让大家去达成大众,而是效益面。追求规模效应薄利多销。不是,我是说中部大陆公共汽车网票价一律两元人民币,台湾经济好,二十元台币是合理的有吸引力的
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-06-18 09:40:00
台中呀....
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:41:00
一开始烧钱阶段不可免啊
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-06-18 09:43:00
烧钱制造吸引力是其一 但也是要想办法对私家车制造排斥力这部分只能来硬的了
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:45:00
没错,先给路网,然后人行道,再来票价降低,再来车牌限量减量,停车严抓,再限量汽车牌,一步步五年后推出来。这样不用担心蚊子建设,中央政策就是要连续技。
作者: ftsn (站在该有的位置~~)   2017-06-18 09:45:00
这是反串吗........
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:46:00
最好政策目标现在就讲,给大家一个心理准备,不要怕冲击汽机车产业,而要辅导转型打国际杯
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-06-18 09:47:00
车牌还不用限量 重点不在于限制持有自用车 而是在于使用
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:48:00
如果动作分拆,那每一步都要被检视检讨,政策失败率会很高。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-06-18 09:48:00
所以就要针对白牌小车下手 除针对性大幅调涨停车费外也可以针对性调涨一定幅度的油价 至少要加倍
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:49:00
如果现在不辅导产业外销,或回收输出,等当地产业建立,或经济提升,就没空间丢垃圾了...半中古汽车机车可以卖东南亚南亚市场。现在买跳蚤市场还会刺激航运量
作者: geesegeese (殴)   2017-06-18 09:53:00
台中市 高雄市人口各277万,都比台北市多快10万
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:53:00
传统机车行和产业也得现在就准转型升级,同步做另一个理由是台北市未来可能是会打台海战争的,中央机构都在那里
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-06-18 09:55:00
X大扯太远囉.....
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-06-18 09:56:00
现在就要建立新都的容纳力,才能接收民众。转移人口。毕竟北部是战争目标顺带一提而已
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-06-18 10:02:00
反串吧,台北以外的县市有多少,有多大,台北人天天都不工作全体动员到外县市搭轻轨,也养不起那么多外县市轻轨XD
作者: ppstation (Jerry)   2017-06-18 10:04:00
建了轨道 考试考试都考一百分
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-06-18 10:04:00
台中高雄人口比台北市多?是啦,也不过行政区的人口罢了现实台北市是台北都会区的中心,台北都会区人口约700万,另外台北还有许多外县市来的常住人口,每天也还有外县市通勤来得活动人口....
作者: velaro (下路双组合)   2017-06-18 11:07:00
我真的不太喜欢骑机车,但是台南公共汽车真的一个小时才一班,到最后还是得买机车
作者: fhill12 (侃侃)   2017-06-18 12:02:00
烧大家的钱服务北部的游客!?
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-06-18 13:27:00
机车又不是只有油钱==还有买车钱啊 一台机车现在涨到快10万 哪里便宜了?还有维修保养成本 再涨油价上去就太超过了 但我支持抓违规 尤其中南部很多私人运具的方便是建立在违规没人抓的情形上
作者: hinajian (☆小雏☆)   2017-06-18 13:35:00
我觉得问题不在要不要盖 问题是怎么盖一条干线再配合公共汽车,效率会比只有公共汽车好长期来看 和公共汽车之间不但互补 还能互相拉抬
作者: be821121 (海尼根)   2017-06-18 13:49:00
不管公共汽车或捷运都要时间培养使用习惯 只是台湾人普遍短视近利 我举例嘉义这边好了 嘉义市公共汽车一开始路线差班次少 使用率当然差 BRT就相对班次密集使用率也不错 但市议员/市民就是觉得 今年开办市区公共汽车运量差 明年就该废掉这样怎样培养运量 像最近梅雨季 公共汽车跟机车 出门舒适度就差好多了
作者: traholic (就是要)   2017-06-18 14:03:00
捷运是为了让地方交通更好,不是要服务谁来旅游
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-06-18 18:03:00
机车125新车,5~6万就有,而且常常一台家庭多人共用,分摊下来还是便宜,生活又不是只有上下班,往往出门吃个东西或买个东西,还是会骑机车,所以就算每天搭公共汽车或捷运上下班的家庭,家里面通常都还是会备有机车的啦
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2017-06-18 21:23:00
先加密主要的公共汽车加密至20分内 开发APP查公共汽车实时动态 然后加停车费 抓违停 征收燃油税甚至运量上来之后可以再配公共汽车专用道 进一步提高公共汽车的稳定性和速达性
作者: geesegeese (殴)   2017-06-19 06:36:00
环状万大三莺淡海安坑加信义东延,北部继续集中废物北市人口持续下降
作者: pipagau (曼纽艾)   2017-06-19 11:29:00
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2017-06-19 12:09:00
环状万大三莺淡海安坑,几乎都在新北,跟北市人口外移无关啊,而且外移造就更大的通勤量,捷运需求更高吧
作者: Akulamaru (Akula)   2017-06-19 15:02:00
现在五六万应该只买得到小50了XD
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2017-06-19 18:31:00
XX9兄,日本过路费贵的很,加上有季节会下雪…

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