嘘 aaronbest: 但原po桃园市长是绿的欸 颗颗 标准要一致别转弯比较好 06/05 17:27
对于轨道建设 蓝绿都差不多
就事论事 桃园的建设有利于整个北北基桃的整合
到时候路网串起来 会是多么雄伟的捷运网呢
对于大家的爱讨论 绝对是一大福音
北北基桃共包含三个直辖市 算算人口可是非常多
桃园的捷运应该先建 也跟桃园市是密集的学校区有关
原因很多啦
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那高雄呢?
除了政治人为 人为 人为的南北平衡外 根本没有什么
高雄市不可能有这么多建设 应该都是从政治里办到的非必要
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我甚至可以讲 有国际机场的桃园
许多建设根本就是被高雄黑掉的
要搞南北平衡
无形中便限缩了台北市往外围发展的机会
没有高雄 说不定桃园已成功跟双北整合成 类似大东京的样子

但原po桃园市长是绿的欸 颗颗 标准要一致别转弯比较好但台湾发展头重脚轻也是人为政治因素欸别讲的台北自己本身那么强 别忘记 我国的产业政策是中央主导 中央要你农业你就别想发展工商业喔 颗颗

所以台北一直往南盖就是对的 高雄盖就是错的?

南北平衡本来就该靠人为引导 你以为企业会多主动吗 颗颗 忘了说高雄从日治末期就是第三大城 过去忽略高雄发展怎么不说人为政治刻意忽略呢

本文作者若硬要以东京为例，那桃园捷运绿线案就应适可而止，不应再追求与台北捷运相连

桃捷应该可以盖吧我没说台北停盖 优先级1台北2新北3桃园4基隆我觉得北北基桃很重要

楼上台中新竹台南高雄就不重要吗？颗颗 台北都盖满了盖到郊区去了 换别的城市市区先盖很难吗？

为什么一定要优先级 一起盖不好吗 大东京铁道很发达但关西圈也不输到哪里去

不客气了

你觉得桃园很重要 更多人觉得桃园没那么重要 你在这边骂一骂自嗨就好 桃园最后还是那样

绿线是以桃园为中心放射，但是大多通勤人口还是往台北，盖北桃二铁啦应该基北桃二铁

中央只要拿桃园上缴的税收去盖桃捷就没意见

桃园被高速公路跟高铁一分为三 是个隐忧 高铁 机场 高速公路都是嫌恶设施 可能没有那么好规划

废到笑

绿线只是桃园境内的连结，运量会比往台北的运输少很多，我支持废绿线改盖北桃区域快铁

再补一条国道二号 所以实际上桃园被切割成六块

嗯

喔，盖你家门口好了

台南也被国一 国三 台84 台86 高铁 切开14块喔

你的话重要吗？一点也不

一篇不够 不回第二篇会死喔？

奇文

怎么有人突然提到台南 走错篇吗