※ 引述《hatehess (hatehess)》之铭言：
: 中广新闻网2017年6月5日 上午6:58
: 专访北捷董事长董瑞斌 “捷运不浪漫 ，‘养捷运’才是钱坑” （林丽玉报导 ）
觉得这篇就是针对高雄市讲的
高雄市政府负债全台湾第一
高雄市凭什么再盖捷运黄线
就算盖在密集区 桃园市邻近大台北都会区 桃园市更有资格先盖捷运
我的建议是 停止高雄黄线
全面先盖桃园市的捷运路线
高雄市建设根本是刻意的南北平衡 说穿了 是政治影响建设
实际上为了拱一个南部的绿色基地都会区 刻意建设高雄
浪费多少国家资源 北部资源

因为桃园靠近台北就要先盖捷运？什么逻辑

铁路立体化都搞不定的县市也要争捷运zzz

北部看台湾??

南北平衡才是正途吧

你是要发几篇

台中：既然高雄不盖黄线，干嘛不先盖蓝橘线吧，怎会把我放在墙角!?

国家资源=北部资源???

政府可以把产业往高雄移动啊

桃园已经获得绿线兴建预算，于本次前瞻又再获得绿线延伸中坜，沿途已经过太多非密集区，是捷运预算已充足才在做

照大众运输使用率，次高的是基隆喔～

的举止，本文为何还要呼吁“全面先盖桃园市的捷运路线”?

但原po桃园市长是绿的欸 颗颗 标准要一致别转弯比较好

嗯

雨终于停了～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

桃园靠近台北 所以先盖?

他的讲法跟财报不一样，主要是想涨票价，你别误导环状三莺万大安坑淡海信义东延，五条加一延长，都是北北。有没有不浪漫还拼命盖的八挂？

桃园盖什么捷运，应该盖北桃二铁，多种无料优等，特急快急区急准急服务各种旅客

台北和新北不一样吧

哈 废到笑

如果高雄黄线和桃园绿线只能先择一盖的话，我选高雄黄线喔！至少高雄黄线多半路段都是在市区里，通勤走廊抓的到

你是不会编辑文章吗？

你算老几？

停止黄线？你老几啊

可以学一下怎么打标点符号吗？

我真的觉得反串到现在够了啦