〈北部〉桃市长拼第二任内 绿线捷运列车测试
〔记者谢武雄／桃园报导〕绿线捷运即将在今年底动工，桃园区籍市议员苏家明昨天质询
时关切工程进度及财源问题，他要求市长郑文灿展现效率，在第二任的任期内，让艺文园
区到机场捷运A11坑口站的路段先行通车；郑文灿允诺努力达成，他表示工期从八年缩短
为七年，预计一一三年底完工，如果顺利连任，在两任届满前会让民众看到绿线捷运各车
站和列车测试。
绿线捷运贯穿八德、桃园、芦竹、大园四个行政区，是北桃园重要的轨道建设，苏家明质
询说，绿线捷运主线工程从八德扩大都市计画到A11坑口站，另有支线穿越航空城都市计
画区到机捷A16横山站，绿线捷运总经费九八二亿元，中央负担三九七亿元，地方负担五
八五亿元，其中一七二亿元透过预算编列，四一三亿元是自偿性经费，自偿性经费以土地
、场站开发为主，但桃园市十年来拍卖土地金额只有三百亿元，财源能否筹措令人担忧。
郑文灿表示，未来桃园、中坜火车站会进行大型联合开发案，初估桃园市获利三六○亿元
，再加上各项区段征收都市计画已陆续启动，财源没有问题。
苏家明要求 部分路段先通车
苏家明表示，机场捷运有些小站人潮稀少，周边发展看不到荣景，他要求绿线捷运各站要
有完善的发展配套计画，不要重蹈机捷小站的覆辙，桃园区内有六个站都位于市中心闹区
，未来通车后可能交通壅塞，市府要提早因应，他并建议郑文灿在第二任任期结束前，先
针对艺文园区到坑口站路段先行通车，纾解当地交通。
郑文灿说，机捷沿线因为都市计画动作太慢，才导致A11坑口、A15大园、A16横山等三个
站“上头捷运、下面牵牛”，未来无论绿捷、铁路地下化、绿捷延伸线工程，都会事先启
动都市计画、都市更新措施，让捷运车站周边都繁荣发展，交通疏导也会预作规划。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1107762
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