pdf 而且图很大
http://bit.ly/1aPW3kh
网上找到这份伦敦地铁的轨道配置图
简单的说一下几个比较有趣的点吧
首先是来个所有路线的特点
较早期路线有很多支线
很多平面交叉
每个铁路处所都有名字
上下行线会自己左右翻转 例子还不少 (不知原因为何?)
平行转乘车站也有不少
会驶入由国铁持有的路线 (反之亦然)
Northern Line 北线
Kennington站
他的折返是环形循环
跟Heathrow Terminal 4是类似的 不过这个是循环折返兼设站
Camden Town站
可以把Northern Line看成是X型路线
而Camden Town就是X的交叉点
但是呢 这个交会不只是站体共站 还有路线是相通的
不单相通那么简单 这个两线交织的地方是立体的
任何方向的列车来到Camden Town附近都会有2条路可以走
而且可以同时发车不会干扰另一列列车(不论列车的走向是> <还是/ \)
这里好难说明白 自己画一下就对了
Kentish Town站
站前站后均有一次上下行线左右交换
所以是转来干嘛???
Victoria Line 维多利亚线
这条线是比较后期的路线 所以也配了ATO
但很奇怪的它有很多平行转乘车站(4个 加算和国铁的平行转乘有5个)
大概是受到香港地铁的影响发现平行转乘好重要?
Metropolitan Line 大都会线
这条又是十分奇怪的 你会看到绝大部分的路段都不是两条铁轨
在Wenbley Park以东与Jubilee Line并行
Wenbley Park到Harrow-on-the-Hill的一段就是真4线 4线都是大都会线的
来到Harrow-on-the-Hill分了一条支线出去 4线也变成2线
但另一边国铁路线在Harrow-on-the-Hill到Moor Park路权又变成地铁的……
以大都会的视角来看 这里是多了一对快速线的路轨
以国铁的视角来看 这里必须跟地铁借路
当然这里地铁列车是会走快速线 所以快速线不单纯是车是国铁 路是地铁那么简单
在Moor Park到Amersham这段没有4线 但路仍是地铁所有 国铁继续要借路
Bakerloo Line 贝克卢线
在Queen's Park以北与地上铁公用路轨 路线由国铁持有
District Line 区域线
在Gunnersbury以南与地上铁公用路轨 路线由地铁持有
然后看这张图就知道到底是不是真的2线并行啦