楼主:
dotZu (良牙)
2017-05-30 00:52:59其实本来是在找台铁凤山站和捷运凤山站之间是否有可能，
找著找著不知不觉就变成画了这张示意图。
http://i.imgur.com/gDQB1qj.png
这张图没有什么特别的见解，都是官方已经公布过的东西。
不过个人认为这张示意图的优点是，表达出黄线本身只有四段，
左半是“黄＋蓝＋黄＋青＋黄＋棕”，
右半是“黄＋蓝＋黄＋绿”。
这基本上就是说，我的长期路网有一些是会使用到我这一次的黄线，
所以黄线和青线重叠的部分，还有蓝线和黄线重叠的部分，
我在这一次盖黄线的时候就把它给盖了。
听起来这个方法很耳熟，是不是？
棕线比较没啥好说的，就只是把已经预留的交会站（三多商圈）给回收了。
右半就比较有趣，来谈谈绿线的部分。
大家很明显看到一件事，那就是右半并没有和红线形成共站。
虽然有人觉得这是因为前镇河，不过前镇河真的是唯一的原因吗？
既然这一段是绿线的南段，那么怎么说也可以和绿线一样高架共站。
绿线走这段的时候应该是高架。所以，除非……。
（这个除非，意思就是说这里不是末端站，不是最尾巴的一站）
然后右半的另一个焦点就是卫武营的转乘了。
在此我个人是认为，黄线这个走法，应该视为是并非和卫武营交会。
我的理由是，因为橘线卫武营站的预留，还有其他方式可以回收。
至于如何把事先盖好的站体复活，最理想的就是若拥有一条横向路线。
因为橘线卫武营站所预留的也是横向的站体（应该是）。
我认为一条横向轻轨可以把两个卫武营连接起来，
所以黄线卫武营和橘线卫武营，最好当成两个站较佳。
这图我也画了，不过，日后再公开吧……。
但总之，如果预期凤山线（蓝线）的最终形态并非鸟松凤山的话；
也就是说，如果蓝线可以和鸟松机厂脱钩的话，
蓝绿可以变成和橘线卫武营共站，差不多是这个意思。
最后，值得一提的就是，我上述文章里都没有提到高捷环状线，
因为你可以发现一件事，黄、蓝、青、灰就算没有环状线还是能运作。
这并不是说既有的环状线轻轨车辆不能驶入黄线区间；
若可以驶入黄线区间，那当然不是什么坏事。
我们假设说既有的环状线轻轨可以驶入黄线区间，
那基本上的意思就是说，东环段大概会改走黄线的左半。
所谓的东环段改道，还有可以进一步申论的，
这图我就没画了，所以在此姑且按下不表。
（所谓的一种把黄线当成 bypass 线或说是切西瓜的概念）
事情是，即使环线车子开不了黄线，那么会有什么事情发生？
会发生的事情就是黄、蓝、青、灰是第二个体系，环状线是自己一个体系。
大致上会是那样子的情形。