[问题] 高雄黄线中运量确定了吗?

楼主: doggy1234567 (7654321)   2017-05-20 11:14:58
高雄黄线能够走地下让我很高兴
不过看目前趋势台湾应该是不会有高运量系统了
想了解一下黄线如果是中运量模式
会是像红橘线这种土建高运量 机电营运中运量
或是 机捷 中运量
或是台中绿线 台北环状线 中运量
或是 文湖线
各位觉得哪种型式比较有可能是黄线
作者: Lime5566 (ZIME)   2017-05-20 11:17:00
每列3辆、列车总长40公尺列车容量373人之电联车
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-05-20 11:29:00
个人对于其运行模式比较感兴趣....
作者: Lime5566 (ZIME)   2017-05-20 11:39:00
那是可行性报告里建议的~
作者: gigihh   2017-05-20 11:42:00
以前面两条的惨痛经验,应该不会再预留了。
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-05-20 11:52:00
看橘线那个惨样 还高运量...
作者: sziwu1100 (田桥仔)   2017-05-20 12:00:00
北捷环状线也只是中运量
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-05-20 12:02:00
其实有高运量需求的 应该都已经盖了
作者: victtgg (ttgg)   2017-05-20 12:06:00
台湾100年内应该很难再有规划高运量的路线,100年后看看有没有其他城市崛起再说了...
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-05-20 12:31:00
这样说吧 高捷红黄 机捷:RRT/中捷 西环:LRRT/文湖:AGT选LRRT的机会很大红橘AGT车厢太小了又不便宜 RRT又没这个运量 当然选中庸之道XD而且AGT通常用在20km以内的短路线 应该也不适合黄线运行模式的话 既然是Y字型 那应该就是和北捷橘线差不多
作者: sydwuz (・ω・)   2017-05-20 12:57:00
比起运量,从线型来看应会更准以本馆澄清路口来说,用哪种系统会比较不用拆迁?
作者: sdhpipt   2017-05-20 13:16:00
文湖线日运量20万,用这运量在高雄绰绰有余吧 XD
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-05-20 13:30:00
如果黄线盖下去 高雄也跟大台北一样有台高铁高中低五种了XD
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境)   2017-05-20 13:38:00
炉主文湖线日运量是32万哦
作者: roveralex (菜饼)   2017-05-20 13:44:00
哪来32 数字自己写吗?
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-05-20 14:12:00
文湖不是日运量20几? 黄线应该差不多吧 我觉得估到60几那太扯 哪可能红橘才18 加上黄线就冲四倍XD所以红橘黄加起来破40就不错
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-20 14:13:00
还有轻轨跟台铁捷运化啊
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-05-20 14:15:00
5条高标能达50就
作者: victtgg (ttgg)   2017-05-20 14:23:00
台北桃园台中,很多条公共汽车干线,一天都不止1万人次...
作者: aotfs2013 (aotfs2013)   2017-05-20 15:16:00
机捷是高运量喔
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-05-20 15:26:00
机捷是中运量没错呀....比文湖线高一点的中运量
作者: geesegeese (殴)   2017-05-20 15:42:00
预算都还没编,太早讨论了
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-20 16:02:00
我以为顺序是这样:预测旅运需求量->拟定列车运送能力(所谓是否为中运量)→完成可行性报告→.....→获得兴建预算回应推文: 台中蓝线以班距90秒计 每列容量只需208.5人高雄黄线每列373人应该是够的,如果有旅运预测资料更好台中蓝线http://cis.pixnet.net/album/photo/157977467
作者: aotfs2013 (aotfs2013)   2017-05-20 17:34:00
机捷高运量是高铁局说的
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-05-20 19:50:00
机捷不是高运量规格建设 中运量规格营运? 所以还是属高吧
作者: sydwuz (・ω・)   2017-05-20 20:27:00
要高不高,要中不中的(逃
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-05-20 23:43:00
X运量是看输送能力,2节A车或是6节C车都是中运量啊但是A车绝大部分就是用较高规格建设,净空大机捷是中运量,但车厢采用20m级,标准较高列车长一点就成高运量同理,现在高雄红橘线虽预留到高运量标准,但现在是中运量啊
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-05-21 00:41:00
总而言之 言而总之 个人以为黄线采LRRT的机会很高(如果要盖的话拉XDD) 国内现在LRRT也是一个趋势
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-21 02:34:00
不推荐LRRT。轻轨车辆高度高,地下行走将需要较大隧道
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-21 02:51:00
重点是现在环状的系统不是第三轨供电 用lrrt集电弓拉上去 隧道直径应该很惊人
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2017-05-21 13:29:00
现行的环状轻轨只有在车站才需升起集电弓 一般隧道不用留集电弓空间吧
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-21 15:49:00
高雄轻轨车辆即便未升弓,高度仍与高雄捷运电联车相当
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-21 18:32:00
但如果要地下化 就直接接电了啊 干嘛用超级电容
作者: XDDDpupu5566 (XDpu56家族)   2017-05-22 17:11:00
文湖可以炸掉重盖高运量啊!
作者: globeMIX (心焦难耐)   2017-05-22 18:08:00
一条中运量不够,你可以盖两条中运量阿(误
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2017-05-22 21:22:00
某楼 什么叫中捷西环 中捷要开到西营盘的意思喔= =LOL

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