〈南部〉捷运黄线自筹款666亿 市府︰财务可达平衡
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〔记者葛祐豪／高雄报导〕2017-05-19
捷运黄线由中央负担七百六十三亿余元、地方负担六百六十六亿余元，议员质疑会影响高
雄财政；高雄市捷运局强调，市府财务配套包括非自偿性财源及自筹性财源，财务计画经
审慎规划评估，可达到财务平衡。
市议员陈美雅、李雅静昨在议会总质询时，强调高雄目前负债二千四百七十七亿元，举债
空间仅五百四十八亿元，前瞻基础建设计画八百三十三亿元自筹款，钱从哪里来？恐让高
雄有破产之虞。市长陈菊则强调，前瞻计画是投资下一代的政策，借由前瞻计画轨道建设
，将可改善市民生活，她并反问议员：“支不支持前瞻计画？”
占前瞻基础建设经费最大宗的捷运黄线，高雄市需负担六百六十六亿余元自筹款，捷运局
表示，市府财务配套措施，包括非自偿性财源及自筹性财源，财源筹措除未来营运票收、
附属事业收入外，另从大众运输导向发展ＴＯＤ土地开发、增额容积、租税增额等方式取
得财源。
捷运局强调，捷运黄线计画评估，除工程技术可行性与营运可行性外，财务计画也经审慎
规划评估，可达到财务平衡。
市府指出，九年前高雄捷运红、橘两线通车，目前日运量已达十八万人次，高捷公司也首
度转亏为盈，但高雄捷运只有十字形路网，黄线加入后，将经过三民、新兴、苓雅、前镇
、凤山、鸟松等六个行政区，沿线服务人口达四十八．三万人。