为何要盖轨道？养得起吗？前瞻三大质疑 贺陈旦一次解答
http://www.ettoday.net/news/20170520/928312.htm
记者欧昶廷／整理报导
贺陈旦说，“如果只是一昧付出、只是建设，那就更只是回到，地方首长争取到预算就表
示很有本事的逻辑里.....。”
“部长您刚刚说的这几句话，我大敢的问您，您敢在民进党中常会、行政院会里头，跟陈
市长、赖市长、林市长说吗？”主持人杨文嘉询问。 贺陈旦霸气回应，“我当然会这样
讲。”
交通部长贺陈旦亲上云端，挑战最前线，坚定地用专业为前瞻轨道建设辩护。
从Google搜寻“前瞻”二字，点进去前瞻基础建设计画－行政院全球资讯网里头，你看到
的第一句话是，“政府积极规划扩大全面性基础建设投资，目标在于着手打造未来30年国
家发展需要的基础建设”。30年后的台湾你能想像吗？
台大政治系教授李锡锟曾说过，“年轻人有能力作梦，但是他没有能力建构那个梦是什么
，这就是为什么需要政府、需要长辈，因为就是要给年轻人这个梦。”8千8百亿的前瞻基
础建设计画究竟要引领台湾去哪？占了4000亿的前瞻轨道建设又能给年轻人什么梦？
面对这些疑问，贺陈旦19日特地来到《云端最前线》直播节目现场，用一个小时的时间，
挑战云端网友各种质疑，“为了负责，上吧！”
为什么要做前瞻轨道建设？
针对此问题，贺陈旦表示，轨道建设是最能够带动服务的一项工具，藉著方便的多卡通，
可以让政府有效引导民众的行为。他强调，如果能够落实，可能有机会针对太泛滥的“私
人交通工具”做出使用的管理。
“不敢说淘汰私人交通工具，而是有多种选择。”贺陈旦说，台湾不管就能源、污染、环
境空间，都不能让私人交通工具无限制发展；而过去都认为用提供公共汽车的方式，就以为民
众会去选择，应该用更大的决心推动轨道建设，来使公共运输政策做好。
地方养得起吗？
远见杂志有一篇报导“别让捷运变劫运”提到，“随着台北捷运造就大台北区域和房地产
的荣景，致使各县市纷纷希冀仿效，不少政治人物为了讨好选民，不管百姓需不需要，先
要了再说”。
对于兴建捷运可能成为政客虚荣的指标，但有没有能力养得起的质疑，贺陈旦坚定地说，
“如果只是一昧付出、只是建设，那就更只是回到，地方首长争取到预算就表示很有本事
的逻辑里，并没有真正想要养捷运或是轻轨。首长、民代、民众应该都要了解合理调价是
可以的。”
“重点是要让用它的人付钱，而不是纳税人付钱。”贺陈旦说，利用合理的票价使服务提
升，例如通讯环境。如果不去调票价，可能连司机都养不起，消费者必须共同认知，大家
要求的是品质服务持续提升的运输服务。
能够执行起来吗？
贺陈旦表示，地方政府要具体地把需求培养到一定程度，他才愿意把编进去的钱、真正招
标的事情启动，如果没有达到需求的人就再等一等，“交通部作为一个汇整菜单的单位，
必须确保大家不会难消化，甚至拉肚子。”
“菜本来就在那边，我们只是把它变成菜单，地方政府的菜都放在那边很多年了。”贺陈
旦说，他从进入新政府的第一天就开始思考这件事情，只是在这一年时间把这些计画整理
出来，变成菜单。
而对于任期4年却编8年预算的质疑，贺陈旦强调，任何一个国家的轨道建设一定都会超过
任期，因此，不管民进党也好、过去国民党也好，我们都必须要朝进步去走。
另外，针对沟通部分，贺陈旦也说，完全同意要加紧步伐跟民众沟通，只是现在的轨道建
设计画都还在可行性、财务安排的阶段，对民众的直接影响都还谈不上；而属于让民众该
知道的资讯，未来会持续去做。