前几天看到的资料 分享一下
高雄现在的大众运输 完全没办法阻止二轮继续大幅成长
帐面上近五年从210万减成180万
实际是因为政府在推淘汰二行程机车奖励金
高雄二行程机车本来也多 数字就减少
但比较重型机车的五年增加数:
http://i.imgur.com/osgZovV.png
挂牌数:
http://i.imgur.com/5zuqjYO.png?1
再考虑18岁以上人口增减:
http://i.imgur.com/mRfiaTY.png
会发现比率还是六都第一
甚至今年1~3月增加数又是全台第一 (图片来源:台城高雄版cruiser0223大)
把大众运输使用率或人次(公共汽车+捷运)摊开来看更可怕
这几年几乎是呈现推不动成长不了的状态 (#1O_TLavW (Kaohsiung))
至于为什么只针对二轮讲? 一来高雄每千人拥有机车数全国最高
然后有人也提到 高雄二轮的方便性很多是建立在违规上
10台有9台会红灯右转 再来个高雄式左转
还可以骑到人行道 脚踏车道上乱钻
(违停现在稍微有在抓就先不讲)
本来私有载具的时间成本已经比较低了
现在这样又省更多 那谁还要慢慢爬到地下等捷运呢?
几位未来市长候选人 捷运黄线的新闻发过多少篇了
却没人愿意就基本面-公共汽车 私有载具
这些问题去提政见和想法改善
良好的公共汽车系统绝对能为捷运助益不少
没有一个大城市是能靠轨道运输完全放弃公共汽车的
东京 纽约 上海 甚至有钱的杜拜都是 班次密集的公共汽车非常多
高雄要推大众运输绝对还有很多方面需要检讨努力
改善大众交通不能只靠捷运，会希望地方政府有系统性一
作者:
keydata (keydata)
2017-05-02 21:17:00偏乡本来就是要推公共汽车
作者:
gopher (Gopher)
2017-05-02 22:40:00但偏乡人口又不多，就算持有机车比率较高好了，其实也不会影响高雄人均机车数太多吧，把这件事推拖到偏乡其实不大对吧
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-02 22:42:00
不对 机车的能源效率真的比较高 油价就可以解释一切 不是你多抓违规就会有用 这是物理限制能源效率:自行车>机车>客满大众运输>汽车>没客满大众运输大众运输没好到哪 但也绝对不是小客车挤满小岛的形式捷运还是以城市为主 其他地方要广设电动公共汽车专用道接着才以电动机车为辅 然后减量一切形式的小客车
作者: windty (风) 2017-05-02 23:18:00
偏乡为何不能推公共汽车
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-02 23:34:00
公共汽车路网可以挑个五条干线出来 学北捷画个路网图 就跟捷运的感觉很像 增加专用道 慢慢减低小客车数量
作者:
tgyhum (vinc)
2017-05-02 23:37:00T大真的觉得机车节能啊..机车的引擎能源效率是最差的 只是因为车重轻造成错觉 而且在排放琉氮氧化物也很严重台湾的机车效率也只着重在怠速状态行驶时是没测量的
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-02 23:40:00
机车150cc载一人比汽车1500cc载一人环保十倍
作者:
tgyhum (vinc)
2017-05-02 23:42:00更别说即使是公共汽车只要有3-4成的满载效率就会非常好请别用cc数这种数据来说嘴 那只是汽缸大小 实际排出量要实际量测
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-02 23:46:00
公共汽车排气量9000cc 是150cc的60倍 至少要载60 三四成?照排气量算你要载60人才比得上一人机车 算我高估 给你打五折好了 你觉得公共汽车有常常载30人?
作者:
kutkin ( )
2017-05-03 00:01:00很简单 私有运具是有开才有耗 公共汽车没人照样要照表开
作者:
saikyoci (saikyoci)
2017-05-03 00:05:00大众运输是要解决交通问题以及降低私人运具造成事故所带来的社会成本，怎么推文一直在讲排气量?讲排碳量会有完没完 捷运站冷气要不要算? 汽车经销商的冷气要不要算?
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-03 00:08:00
你以为那一点想像出来的社会成本弥补得了实际成本吗客运公司一定要准备大中小公共汽车多元使用才能少亏一点
社会成本是机车乱骑乱停压缩行人空间这方面才大吧本来走5分钟的路都要骑机车 机车就是当脚在用的
就像我在文里说的违规这些都是社会成本在高雄过斑马线是要随时注意会不会有机车冲出来红灯右转甚至对象直接一台机车骑在斑马线冲向你
人行道也要注意 单行道也要小心逆向 公园脚踏车道都可已有机车出现 自己要长眼
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-03 00:31:00
不要用想像什么机车取代脚 机车就是能源效率高 要盖捷运先小客车减量 汽车成本比较高 然后再来讨论捷运公共汽车其实更难养大众运输没事别乱盖 汽车让机车 机车让自行车 自行车让行人这样才对每个交通学者都在喊消灭小客车 因为不消灭 大众运输就准备亏到地球消失 狂耗能源 两者只能留一个
作者: windty (风) 2017-05-03 01:06:00
增加汽机车通勤的负担减轻大众运输通勤成本自然就能提升搭乘率机车占道路面积小污染低但庞大机车量无法提供庞大车位尤其在拥挤的双北只是在压制汽机车力道上会比汽车小
怎么会荒谬 ，机车本来就是效率极高的一个交通工具机车会大量出现就是代表台湾是个适合机车的地方 ，应该发展更先进的机车运输系统 ，而不是老是学外国
作者:
owenx (欧文)
2017-05-03 02:41:00以台湾超载三倍的人口密度，其实应该规定全民只能骑机车禁止开车才对......
机车违规率最高 噪音比公共汽车吵 太多又很乱 希望越少越好台湾机车密度世界第一 远远高于东南亚 这并不是好现象台北桥那影片让我觉得像处在第三世界所谓效率高 就是可以到处违规停车 警察也都睁一只眼闭一只眼
我觉得这都是刻板印象 ，说吵都是改车会吵 ，基本上汽车改车一样吵 ，违规率高是因为限制多 ，汽车就没有禁行汽车车道 ，也不用两段转 ，至于看起来乱我是不知道是什么意思 ，难道有人喜欢整齐的塞在车阵中吗 ？更不用说违规停车 ，汽车一停就是卡住一车道 ，要讲违规停车应该没人比得过汽车还有会觉得像第三世界就是因为我们本身就歧视东南亚 ，下意识会不想跟他们一样 ，并不是车的问题 ，事实上台湾机车的发展跟东南亚是完全不同脉络的
肇事率也高 红线一堆违停都没在抓 先进国家不能乱停车都市计画完善 人民自然不会都想骑机车东南亚大众运输不发达 运输网比我们少 更比我们还需要机车 但却是台湾人的最爱
违规停车我刚刚也讲到 ，汽车比机车严重非常多所以台湾就是因为适合骑车才这么多机车阿 …并不是因为国家落后或是人民穷困才骑车的
很多人觉得骑车就是落后国家这个观念是不对的违规停车当然都要抓 ，只是论严重性当然是汽车严重
台北市也一堆机车停红线都没在抓 你跟我说机车违规少于汽车?
你要抓当然以影响大的为优先 ，汽车一停就是一个车道 ，怎样都先抓汽车机车可能停个几百辆都还挡不到半个人 ，对交通影响甚微
所以都要抓阿我又没说不抓 ，只是谁比较严重的问题而已你可能没遇过那种下车买饮料 ，然后整条路变成单线双向通行的人吧
本来就是以影响大的为优先处理 ，除非取缔人力非常充足
非常讨厌机车骑上人行道好像人行道有画车格，机车骑上去行人就该让一样
如果你愿意检举你也可以拍照上传 ，一样会受理检举不会大小眼
人行道规划的烂就算惹 还有人硬要插停机车是最令人逅病的...
我也觉得人行道本来就不该划车格 ，要划车格也是应该将人行道往内缩 ，就不用骑上去停车了
作者:
antivenom (antivenom)
2017-05-03 13:46:00设计成停车弯
作者:
tgyhum (vinc)
2017-05-03 15:02:00日本美国欧洲都是设计停车弯 事实上人行道也不该种树种到一半的人行道都被挡住
作者: kenro 2017-05-03 15:21:00
人行道划停车格真的没必要 反而一堆机车乱骑到人行道
作者: windty (风) 2017-05-03 18:04:00
设计停车弯的坏处就是会有违停汽车挡在停车弯然后机车就出不去了我常看到这种景象不然一般来说停车弯设计也可防止违停不过台湾汽车驾驶很多很自私
对运输来说效率是指载一个人花的能源，机车比较轻当然效率高啊，同样的能源可以运送比较多人或较长距离机车的问题在空污和安全性，而不是能源效率
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-05-03 19:37:00骑机车是因为便宜好用 有钱人谁给你骑机车都马四轮但这好用背后有隐藏的社会成本 像是违停、肇事率不下等
之前忘了哪里看到的表格 机车双载几乎是所有运具能源效率最高的 花少少的能源可以跑那么远一人汽车是最差的 花了太多无谓的能源在空调上 又占马路那么大的面积
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-05-03 19:41:00不需贬抑机车的价值 但是高龄化后我们全盘规划未来交通提倡安全方便的公众运输 想方法增加公众运输拉力还有机车的推力当然还有私家车的推力 另外私人运具也要尽可能环保
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-03 20:11:00
公共汽车9000cc是机车150cc的60倍 公共汽车要载60人才比得上机车能源效率 它也显著反应在机车便宜的油价与公共汽车高补贴还是贵的票价
高雄市政府根本就全面放弃公共汽车系统，迷信捷运和轻轨
CP值高=违规停车 ...挑那台重机你有地方停车的话我是没意见喇
作者: windty (风) 2017-05-04 02:33:00
高雄现在就觉得唯有捷运轻轨才能让高雄变得很进步有没有人搭不重要而公共汽车被他们认为落后的工具
作者:
antivenom (antivenom)
2017-05-04 02:56:00可是瑞凡 这不是重机XDD一人开车还想霸占停车格我个人建议早点告别人间
台北停红线抓很凶啊，除非你只停一下下主要商圈停人行道没格子都会被拖吊载走
严格取缔私家汽机车违规 提高补助大众运输业者 降低票价才能增加民众搭乘大众运输的诱因