行政院宣布砸下台币4241.33亿元进行轨道建设计画，各县市旋即陷入抢建捷运的“轨道
热”。无论是否被匡列进前瞻计画，总计光六都规划中的捷运就多达60多条，预计投入逾
1.2兆元，打造近千公里的捷运，相当于再复制6.67座北捷。轨道运输绝对是值得推崇的
基础建设，但错误的建设比贪污更可怕。回顾台湾拥有百年历史的台铁、营运21年的台北
捷运，及刚满10岁的高铁和通车步入第10年的高捷，由于主政者、民代以至于民众对轨道
运输错误的认知和期待，让台湾轨道生态充满脱序现象。《远见》借镜港铁、日本轨道运
输成功经验，并蒐集专家意见，理出病因且抓出解方，期望让轨道设计更贴近人民需求。
台湾致力成为轨道国家的同时，我们都得要有更成熟的评估和准备。
3月23日行政院召开“前瞻基础建设计画”记者会，院长林全领着各部会首长，捧著一叠
叠厚厚的规划书，浩浩荡荡地向全民宣布未来八年的基础建设蓝图。这场会一开就超过
2.5小时，被喻为行政院史上最长的记者会。
其中最令人瞩目的，光是轨道建设，就占前瞻建设编列预算台币8800亿元的一半。预计在
八年内，政府将一举砸下4241.33亿元，准备在各地大兴土木地启动捷运、台铁立体化…
…等工程，堪称前瞻建设的最大重头戏。
正因为这攸关区域发展，22位县市长莫不屏息以待，犹如等待放榜的学子，探询著分配到
的预算。只是，各县市争取到的资源不尽相同，几家欢乐几家愁，许多自觉“未受垂怜”
的县市立即高分贝地叫屈。
https://udn.com/news/story/6842/2432042

一连串系列文吗？

盖捷运是轨道迷之福没错 不过也是要想想财政状况XD

看有没有盖对地方吧

反正结果要n年后才知道n>10没有一线一捷运是比较可惜的事情县

一堆地方人口不够本来就不会盖 有些媒体扯一县一捷运来抹黑政府乱花钱 其心可议。

盖北捷之前唱衰的不多 之近年来才说一次盖多花太多钱

北捷排除在盖的 就只剩南北环 民汐 万二 还有轻轨

当年盖北捷唱衰的才多吧 还有一本专书《4444亿的教训》

不然把剩下的省道快速道路完成在加新线 花东海岸山脉多打通几条东西联络道 应该也不错用台11线沿线往纵谷的花东高(?)联络道 看来也还不错

环评就掰了 要怎打通

环评就靠花东人去努力了 外地人无法着墨太深

之前花东快被中央认为没效益

西滨快 东西快以前认为有效益?

这样说快速道路也不用盖了 完全没有收益

udn一直洗文章真的觉得烦了并且也没讲出什么新的东西 一直重复发文

这家一直发系列文带风向真心觉得烦，懒得嘘了

udn够了没

又有__听不了实话, 崩溃了

纪念郑捷的运输系统？

捷运真的很难听不知道是谁发明的讲地铁不是很好吗

台北还没盖捷运时公共汽车通勤就相当可观了现在说要盖的县市公共汽车路网完善的有哪几个

像台中就进步很多啊，虽然是免费带起来的，但至少愿意改变交通习惯，运量就慢慢起来了

4444亿元的教训不就宝杰写的吗？XD

盖起来后养不起啦，看北捷就知道了