行政院宣布砸下台币4241.33亿元进行轨道建设计画，各县市旋即陷入抢建捷运的“轨道
热”。无论是否被匡列进前瞻计画，总计光六都规划中的捷运就多达60多条，预计投入逾
1.2兆元，打造近千公里的捷运，相当于再复制6.67座北捷。轨道运输绝对是值得推崇的
基础建设，但错误的建设比贪污更可怕。回顾台湾拥有百年历史的台铁、营运21年的台北
捷运，及刚满10岁的高铁和通车步入第10年的高捷，由于主政者、民代以至于民众对轨道
运输错误的认知和期待，让台湾轨道生态充满脱序现象。《远见》借镜港铁、日本轨道运
输成功经验，并蒐集专家意见，理出病因且抓出解方，期望让轨道设计更贴近人民需求。
台湾致力成为轨道国家的同时，我们都得要有更成熟的评估和准备。
3月23日行政院召开“前瞻基础建设计画”记者会，院长林全领着各部会首长，捧著一叠
叠厚厚的规划书，浩浩荡荡地向全民宣布未来八年的基础建设蓝图。这场会一开就超过
2.5小时，被喻为行政院史上最长的记者会。
其中最令人瞩目的，光是轨道建设，就占前瞻建设编列预算台币8800亿元的一半。预计在
八年内，政府将一举砸下4241.33亿元，准备在各地大兴土木地启动捷运、台铁立体化…
…等工程，堪称前瞻建设的最大重头戏。
正因为这攸关区域发展，22位县市长莫不屏息以待，犹如等待放榜的学子，探询著分配到
的预算。只是，各县市争取到的资源不尽相同，几家欢乐几家愁，许多自觉“未受垂怜”
的县市立即高分贝地叫屈。
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