请问各位先进
养一条铁轨很烧钱
如果把红线橘线拆除
改为类似BRT系统
这样是否可以节省成本？
速度也没有改变很多
作者:
hatehess (hatehess)
2017-05-01 21:08:00我觉得你会被嘘
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-01 21:09:00减少站员，窗口加值、购票一律收手续费
作者: popopal 2017-05-01 21:18:00
红线拆掉你是开玩笑吧？
作者: roveralex (菜饼) 2017-05-01 21:20:00
我看不下去这种言论
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2017-05-01 21:22:00要拆高捷 先拆小碧潭好吗
作者: jerrylin1224 2017-05-01 21:22:00
好喔你说了算
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-01 21:38:00你是台中轨道系统跟不上高雄所以在崩溃吧
作者:
watanmila (watanmila)
2017-05-01 22:09:00你这个建议不错应该赶快去高雄市政府请愿
都盖了干嘛拆= =" 用BRT把高雄路网补足比较实在
作者:
NCC1305 (火车男)
2017-05-01 22:14:00养路也是要成本的, 以往客运也者不用负担这块, 才会看似便宜, 养路成本也算在营运业者头上时, 省不到哪里去
废到笑拆除费用是一笔 ，当初建设费用本来可以分年摊平 ，你一拆整个资产就报废 ，这可是几百亿的亏损
就好像你买了一栋房子 ，结果觉得房贷太贵就把房子拆掉一样
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-01 22:31:00你以为拆轨道建设很便宜 ？ 你有思考能力吗？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-01 22:43:00现在变动成本都赚钱了还拆？都还没捞回来就拆才真的有问题
直接废弃都比拆除划算你看台铁一堆停用隧道，有多少是真的拆光的吗？
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-05-01 22:52:00
直接禁小客车车才有解
应该是魔改成可直通台铁规格，台南-红线-东港-潮州
作者: mrlinwng 2017-05-02 00:06:00
看来北捷一堆站也该拆掉吧
再说地下和高架好歹都盖了，年限到了之前不用太急着拆除吧？或者善加利用
沥青混凝土比钢筋混凝土伤环境 但这又不是新设路段 就算不改成公共汽车专用道 原路段一样还是要养路啊 沥青混凝土的用量一样不会少 一样伤环境 但是却可以提供成本更低廉的大众运输啊
明明症结就是路网不够充足，还要消灭路网？还是干脆把私家车的税率提高个十倍还差不多
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-02 00:59:00幼稚园程度思考
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-02 01:22:00不可能，没讨论价值中二思想
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-02 04:16:00先猜国中一年级补
拜托咧也不比较RC跟AC的耐用性跟维修频率差多少…
楼上请问你不改专用道 原本的AC就不用维修吗?我讲的是改公共汽车专用道 原本的AC养护成本也不会变动多少既然AC养护成本不变 为何不用专用道提升既有公共汽车的效率?现在大家都只想新建轨道 而不去改善既有的公共汽车 AC养护费用也不会减少 还多一笔新建轨道的费用 这样有比较划算?
作者:
moonmu (Mu)
2017-05-02 17:09:00BRT地下跑会比较省？
作者: tuna0214 2017-05-03 09:22:00
推
作者: momogoo 2017-05-04 11:24:00
先把你这个OK的脑袋拆掉
作者:
CaoNiMa ( 哒哒哒哒哒)
2017-05-05 08:20:00台湾不就因为这种思想才造成各地大众运输落后吗