最近前瞻基础建设引起热烈讨论，交通部除了重申各地方要考量适当性，以免生出来了养
不起，
并且也说要加强机电系统的升级，想请问二十年前北捷为何会考虑自动驾驶系统？
使用自动驾驶可以达到减低人为操作失误的效果，也减少因为人为操作造成延误的机率，
然而全球仍有许多班次密集的铁路，至今仍没有使用半自动或全自动驾驶，
可是他们还是用手动达到电脑驾驶的效果，代表人工控制仍可达到一定精准度，
想请问当初直接选择电脑驾驶的原因是什么？以那时候的技术，有使用自动驾驶的系统应
该不多吧！
另外想请问各位，北捷目前有能力实现高运量全自动化操作吗？
我是说系统是否还支援，因为听说过去发生过出发时，司机才刚关闭乘客车门，列车就自
己开走，
所以现在要求进站前必须暂停ATO操作，来避免哪天又有bug跑出来，
那请问目前系统可以做到列车自动关门开车吗？还是启动动作一定要司机按下才可以动呢？
以前在Yahoo知识+听说系统本来支援全无人化，可是新车已经拿掉了，请问是真的吗？