中捷电联车上轨测试 交局：性能一流有信心明年试运转
台中捷运首列电联车今年2月从日本运抵台中，已在北屯机厂完成转向架组装及静态检测
，4月起上轨测试，用沙包模拟满载536人，以营运极速70公里行进，沿途加速、煞车及手
动前进、后退等性能，结果，台中市政府交通局长王义川说，电联车厢不但设计美观，功
能及安全性具有一流水准，对明年试运转非常有信心。
北屯机厂内的电联车测试轨长度约980公尺，交通局说，这是台湾最长的测试轨道。王义
川指出，4月起电联车测试轨上进行，加速至营运极速70公里，进行头尾两节车厢牵引测
试。另载重测试是由电联车装载1192包、每包约27公斤的沙包，整辆列车载重32公吨，模
拟列车满载客数536人的情况，观察列车稳定度、分析并优化推进力与牵引力等数据。
目前包括维修厂、驻车厂扇型轨及测试轨等都已完工，预计6月完成主线轨道工程，7月可
进行主线第三轨送电作业，暑假期间就可看见电联车于主线上试跑的画面。
交通局指出，目前捷运高架主线段正进行轨道铺设及供电系统布缆作业，电联车所需电力
将由台电输送至北屯及乌日主变电站后，降压整流成750伏特直流电，再透过集电靴提供
电联车牵引动力使用。
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