小弟对轻轨略有研究
这里是MRT板我就不刻意简化名词了
另外因为是手机发文，排版差请包涵
先简单介绍一下优先号志的架构
1.平面交通号志，就是我们在看的红绿灯
2.交通号志调节器，TR，内含IPC跟TC，IPC用来计算优先号志策略，TC用来控制红绿灯(跟轻轨灯，这个后面补充)
3.轻轨灯，这是给列车看的
4.触发信号
所以正常流程是
有某种设备送触发信号给IPC，然后IPC计算后决定要不要给予列车优先，再透过TC去点灯
高雄轻轨优先号志有3种触发
1.在正常路线上透过计轴器
2.在近端设站时透过LOOP
3.OCC直接下触发
先讲计轴器，这是在路口前装设两颗(AC1.AC2)，路口后装设一颗(AC3)
AC1比较远，用途是通知IPC我列车要来了，请开始计算
AC2比较近，用来通知IPC我列车到路口了，请表示计算结果
AC3在路口后面，用来跟IPC说我过去了，你可以恢复正常了
再来讲LOOP，这可以想成是列车跟地面通讯的工具
因为近端设站的时候，距离不够触发AC1跟AC2，所以直接在车站地上装设LOOP，让司机在车站可以直接跟前方路口的IPC说我要来了，请给我优先号志
近端设站过路口后有没有计轴器通知IPC我忘了，有人知道的话可以帮我补充谢谢
至于优先号志怎么计算，台湾世曦有做台南绿线的优先号志，google就有，里面讲很清楚，高雄轻轨我想应该是差不多
计算结果会显示在轻轨灯上，你们在搭车时看到黑色外壳白色灯号，上面是直bar就是请通过，横bar就是请停车，闪烁好像是计算中吧，有点忘记
路旁有个标示牌上面写个大D就是煞车截止点，意思是列车开到这个牌子如果前面的灯还没变直bar，那司机就要开始煞车
然后TC，可以想成电灯开关，IPC叫他on他就on，叫他off他就off
正常来说，TC是用来点红绿灯，因为加入轻轨所以连着一起点轻轨灯
这是正确的，因为红绿灯跟轻轨灯绝对不能冲突，你想想看如果轻轨显示直bar然后横向是绿灯会发生什么事？
然后我做梦梦到现在二阶高雄市政府交通局跟捷运局乔不拢，想把TC拆开，红绿灯归红绿灯，轻轨灯归轻轨灯，其实也不会怎样，就是多一个接口风险，叫中钢吞下去就好了，就像当初CAF太烂所以整个二阶都叫中钢吞下去一样
哈哈20%官股哈哈
扯远了
如果有问题想了解都欢迎互相讨论