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〈中部〉动态测试 捷运电联车载沙包
暑假主线试跑
〔记者张菁雅／台中报导〕捷运绿线首列电联车今年二月由日本运抵台中，四月起开始在
测试轨上测试性能，为了模拟列车满载五百卅六人情况，车厢内装载一千一百九十二袋沙
包，进行载重测试（见图，记者张菁雅摄）。交通局长王义川对测试结果感到很满意，并
预告电联车暑假期间就会在主线试跑。
捷运首列电联车运抵台中后， 先在北屯机厂完成转向架组装及静态检测，接着在机厂内
的电联车测试轨进行一系列动态测试。王义川指出，北屯机厂的电联车测试轨长度约九百
八十公尺，是台湾最长的测试轨道，电联车测试时，起点由位于机厂旁的G0车站鸣笛出发
，运行加速至营运极速七十公里，来回进行头、尾两节车厢牵引测试；测试项目除加速、
煞车减速、手动前进、手动后退等外，更首度以沙包模拟列车满载进行载重测试。
至于捷运绿线其他工程进度，交通局表示，目前捷运高架主线段正进行轨道铺设及供电系
统布缆作业，电联车所需电力将由台电输送至北屯及乌日主变电站后，降压整流成七百五
十伏特直流电，再透过集电靴提供电联车牵引动力使用，而包括维修厂、驻车厂扇型轨及
测试轨等都已完工，预计六月完成主线轨道工程，七月可进行主线第三轨送电作业，暑假
期间就可看见电联车于主线上试跑的画面。
(自由时报 106-05-01)