http://i.imgur.com/IATacJ8.png
这是新竹市政府公布的路网图
根据行政院公布的资料
新竹轻轨将会分阶段兴建
其中新竹车站经科学园区到高铁新竹站是第一阶段
总长14.5公里构筑半个环
虽然没有明讲
但剩下的应该就是第二阶段了
而300亿的预算
也只有含括这14.5公里
依每公里20亿的预算来看应该是高架LRT(或是单轨)
预计2026年通车
不知道新竹捷运公司要单线营运到什么时候了

台独喔干我要推Cd干干

真的要改在光复路上？有地方可以盖？

这样六家线应该客源会被瓜分不少

要不要干脆把内湾支线的六家之支线桥梁轨道送给轻轨啊，完全重复啊，看有没有办法新庄补一站给他，不然买房的一定会抗议

这路线根本太扯了 跟台铁重复这么多 现在要盖应该是要加强科学园区联外交通连结台铁还有六家线班次的问题 怎么会花大钱然后弄出一个这样的东西 这种轻轨 从市区到六家 会快过台铁吗 把这些钱分一半拿去改善班次问题 一小时 六班尖峰时刻八班 其实就够了台湾轨道最严重的问题都把台铁忽视掉 台铁一大堆可以通勤的站 周边也很有多重划的土地 怎么都没有人善用台铁 去把台铁的形象做出来 而不是让台铁变成夕阳轨道的传统铁路 像korail品牌形象就做的很好 也经营很多首都圈电铁的路线 台铁应该要慢慢把重心放在城市运输 西部城际运输给高铁就好 现在这种政策 根本就是把台铁置于死地 一直盖捷运也不想办法去让台铁起死回生

有没有稍微不要这么粗略的图XD

因为国营事业就是这个鸟样 end。不是大家不想救，而是你提出新方案他也不接受不改变就是要公司化跟非公司化的差别

我倒觉得这路线满好的 讲市区到六家比台铁慢就好像讲环北到北车比台铁慢一样...现在的台铁新庄站到园区及光复路根本不便利

我也觉得就把六家-竹中送给这条轻轨，然后内湾线电气化到竹东让台铁跑新竹-竹东区间车

但若比较高铁到新竹火车站，六家线一定比轻轨快得多

会想台铁高铁间的连结还是把台铁放在城际运输的思考上，上面有人说到新庄站对于竹科根本不方便这件事才是重点

再一个竹科支线过去算了

六家线根本鸡肋，等车时间搭客运都到台北了

如果南部要去新竹市区，六家线还是有帮助吧目前新竹市区往高铁也六家线最快，总比塞在马路上好

六家轻轨轻轨化就好了（误

最新消息:四年内动工....p.s 连任才会盖~~根本骗选票说正确一点~~最快4年内动工...最慢到永远....

如果六家到竹中台铁路廊完全给轻轨感觉比较不浪费资源，台铁就可以回归专心营运内湾线，到竹东的区间车也可以增加很多班次

双轨电气化到竹东站吧~~拜托托XDDDDD

当初根本不该浪费钱盖六家线 那时就该盖光复路捷运

为什么只拿到120亿的中央补助啊？省辖市的一般预算较少中央不是应该补助更多比例吗？

六家线以前其实是新竹捷运的一部分，只是后来不盖捷运才用台铁内湾线改造应急