新竹: 轻轨
苗栗: 竹南头份有新竹轻轨延伸
彰化: 有中捷绿线延伸
云林: 糖铁?
嘉义: BRT?
台南: 单轨
屏东: 高捷延伸
台湾会不会发展到最后
西部就剩云嘉没捷运或轻轨?
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-04-16 14:23:00大威武dpo德政的体制下一定会有的 早晚问题！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-16 14:24:00在还没达到台澎金马及西沙南沙都提捷运计画前 都不算意外就是很简单的 别人有我也要有 这样的心态
搞不好哪天就讲可以从基隆坐到垦丁 我都不感到意外...
轻轨捷运是都会区内移动的工具，有需要有钱就盖干嘛排斥？台湾轨道运输不是落后国外很久了？？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-16 14:30:00修正 东沙南沙
作者: sinclairwang (strawberry_syrup) 2017-04-16 14:32:00
那...南投呢
台湾轨道运输算不错了 路网已经比很多先进国家要完整别只跟规格外的日本比
作者:
adm123 (Administrator)
2017-04-16 14:50:00云林铁路高架化会比较有感，目前也在推动中
作者:
jwph (胖达)
2017-04-16 14:57:00盖完再说吧
我20年前也听说台中捷运蓝线要盖了 结果现在也还没动工阿
作者: popopal 2017-04-16 14:58:00
其他地方不是只有剪彩有动工再说...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-04-16 14:59:00严格来说轻轨只适合短途而已
作者:
adm123 (Administrator)
2017-04-16 15:08:00这次轨道建设，感觉像是从几个有工业的大县市往周边城市
作者:
ctkp (艾登)
2017-04-16 15:08:00比起在台北盖一些锦上添花的建设，平衡各地建设显得重要多了
作者:
adm123 (Administrator)
2017-04-16 15:09:00借此让有一定工商业基础的县市带动隔壁的县市。但云嘉的位置比较尴尬。本身不是工商业大县，隔壁的也不是这次轨道建设的另一个重点，把台铁跟高铁用轻轨或捷运串起来，所以云嘉能做的是这一块。但排序可能就排比较后面
作者:
tenrivers (tenrivers)
2017-04-16 15:16:00总统脸书说评估虎尾糖铁连接高铁，届时5分车也算轻轨吧？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-04-16 15:16:00
盖要钱 经营要钱 连台北捷运都只能勉强经营 其他嘛....画大饼虽然地方开心 但千万别搞到债留一屁股
以县市为分界比谁有谁没有，容易沦为政治口水以生活圈分还有道理一点
作者:
adm123 (Administrator)
2017-04-16 15:17:00把云嘉并入隔壁县市？对厚，怎没想到这一招 XDDD
云嘉离其它核心都太远 硬要并大概会变对岸地级市那样地方政府拿本该给偏乡的资源全力建设市中心 结果反而扩大城乡差距 云嘉自己并就比较合理
作者:
adm123 (Administrator)
2017-04-16 15:33:00这篇指的核心应是指六都+新竹市，这个等级。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2017-04-16 15:38:00台北路网饱和->不代表其他地方"有条件"可以盖捷运....
欧洲一堆比台湾小的城市都有轨道运输，不觉得台湾没有本钱。而且未来高龄化还有现在的少子，这么明显，难道还要老人自己开车或骑机车打理生活看病吗。但真的要培养民众搭乘的习惯。
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2017-04-16 15:50:00轻轨设在东部观光的地方才有意义~~
现在连住旧台中县阿公阿妈都愿意自己搭公共汽车，觉得欣慰。可惜家里不在捷运沿线，不然看病真的更方便。
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2017-04-16 15:51:00因为她不算通勤工具，而是观光运输的一部分
作者:
mybfgf (我的男女友)
2017-04-16 15:52:00欧洲是欧洲 台湾是台湾 地理/气候/人文条件都不尽相同...
作者: geesegeese (殴) 2017-04-16 15:53:00
不会，盖好不堪亏损会陆续拆除
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2017-04-16 15:53:00蚊子搭的轻轨
作者:
jwph (胖达)
2017-04-16 15:55:00台湾机车这么方便... 不用欧洲、台湾相比
作者:
ususa (美国)
2017-04-16 15:56:00欧洲很多轨道运输也都赔钱 很多靠征收高额的税 再政府补贴
作者: geesegeese (殴) 2017-04-16 15:57:00
气候因素，机车全年可用。这跟啥公路无关，便宜又好用的机车。温带地区无法做到。
作者: carryton (Christopher) 2017-04-16 15:59:00
希望能废掉云嘉的高铁站
大公路主义一样可以发展大众运输 不是只有轨道运输才叫大众运输 不用一直拿大公路主义出来救援
云嘉高铁站不太可能废吧 现在连屏东都在要求高铁南延了
作者: popopal 2017-04-16 16:08:00
敢废云林高铁 我觉得会被刘建国翻了 南港站通车云林班次变少都被大声呛声了说为那没啥人搭的倍减班
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-04-16 16:20:00不不不，轻轨的那种短途是跟公共汽车一样短的
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-04-16 16:46:00可靠的大众运输很重要 现在客运公共汽车可靠性不足 利用率低老龄者骑机车难道安全？现行公共运输无法照顾此客群同意先从公共汽车改善下手 但轨道运输也可以是更进一步解法
作者: XOXOXOXO (阿良) 2017-04-16 22:03:00
彰化高铁的运量是设点的问题,彰化人口稠密区去新乌日站都比彰化站方便,运量低是可见的结果
作者:
TurTao (偶速小海龟)
2017-04-16 22:15:00嘉义有轻轨啊 阿里山森林铁路 (762算"轻"吧)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-04-16 22:19:00笑惹 大公路主义下 连公共汽车都玩不起来唷
废云嘉高铁？那全国的高铁站都废一废留南港台北就好你说好不好啊
作者:
over999 (唉呦)
2017-04-16 23:41:00苗栗国永远是最落后的请放心
作者:
abd86731 (HSEric)
2017-04-17 00:55:00还行啦 嘉义自成一局发展不错了 该有的都有 只要彰化想盖什么 都会变成‘去台中就好了啊 那么近’
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-17 01:12:00森铁真的要把观光跟通勤分开
作者:
wangdon (wangdon)
2017-04-17 01:28:00嘉义确实需要一条台高铁串连的轻轨，好像有看过日据时期嘉义市区有像广岛富山长崎这种市区电车，路线可能我要找找！
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2017-04-17 01:29:00澎湖呢
作者:
over999 (唉呦)
2017-04-17 08:24:00嘉义高铁最好有一条从北港到民雄的路线 一次满足云嘉观光
嘉义市政府好像评估过市电或轻轨计画 Google嘉义市 轻轨有一些市府的报告 只是评估到哪个阶段好像就没详细资料了
作者: princesummer 2017-04-17 09:39:00
台北路网饱和?!公共运输市占率还不到40趴咧~跟国外没得比
作者:
keydata (keydata)
2017-04-17 11:15:00台北后期一直盖，使用率也没上升啊私人运俱便宜违停方便，大众运输使用率就是到顶了，盖再多再密集也没屁用
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-04-17 14:14:00princesummer台北市公共运输40趴看似很低 但加上走路和骑脚踏车的就有60趴 这个数字很不错了再来隔壁新北市的大众运输使用率连年上升 代表北捷路网的扩张对新北受益更大
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-04-17 15:01:00
何必迷思大众运输使用率呢...日/韩/欧洲寒冷的月分都比台湾长 当然有利于推动大众运输...再者台湾的城市型态紧密往往只是走几条街几公里距离 骑开车甚至走路脚踏车本来就相对方便经济太多 在那边搭大众运输反而浪费时间
作者: serway99 2017-04-17 19:38:00
云林快点建啦，斗六虎尾连起来就好。
作者:
McCain (长发马尾控)
2017-04-17 22:05:00云林应该有台糖以前的铁轨 看能不能恢复就好
云林和嘉义目前的计划都是糖铁延伸 云林另外还想要台铁支线的样子 至于嘉义就不晓得了 反正好像都有意思要争一条台铁接高铁的轨道计划
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2017-04-22 14:24:00云林最省钱的玩法是斗六-斗南(原台铁)-虎尾(糖铁路廊)北面连接西螺的部分要再规划，但大抵可先用干线公共汽车试试