昨天从环北坐到三重,竟然花了80分钟.
票价竟然花了80元.讲难听些真是又贵又慢.
不敢想像如果恢复原价160会有什么人坐.
去机场第一航厦,看起来没几站居然也要快半小时.
以后机捷通到坜车,坐机捷到台北大概要90分钟.
是电联车的两倍时间,票价更是超过电联车的两倍.
想当初北捷从北车到淡水也是80元,被谯了一阵子才打五折.
我相信机捷一定被谯了一阵子之后,大约半年一年,就会降价到五折了.
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-14 12:27:0080->65 大约8折中坜到台北车站绕到机场 距离远本来车程就久老话一句 不爽不要搭乘客有选择运具的自由 但没有干涉他人选择的自由
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-03-14 12:28:00从桃园市中坜这么远的距离搭回来接近台北市近郊这样真的不贵
作者:
ast2 (doolittle)
2017-03-14 12:30:00才搭三站来回就要70 还没有转乘优惠 以后运量一定很难看
原价全票80 ->原价全票50 ->刷卡全票40北捷的确也可以说打5折啊，现在几乎都刷卡了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-03-14 12:32:00中坜到台北不会是主力客层
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-14 12:32:00推楼上 就跟公共汽车一样 全程客不会是主力机捷主力应是 台北车站-长庚医院&林口 台北车站-桃园机场
作者:
lcyeh (流浪汉)
2017-03-14 12:33:00就看不懂行情的观光客是否多到能够撑起机捷的支出
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-14 12:34:00中坜-桃园机场 高铁桃园站-桃园机场 中坜-高铁桃园站这几个区段
作者:
chungtt (CCH)
2017-03-14 12:35:00全程不是主要客群啊
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-03-14 12:38:00这订价很便宜好吗
作者:
lcyeh (流浪汉)
2017-03-14 12:40:00定价跟“很便宜”拉不上边，缺乏竞争力
中坜到台北就火车啊；机捷的通勤功能是在指林口又不是中坜...
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2017-03-14 12:52:00就直达车其实很便宜，但是普通车就算了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-14 12:57:00中坜到台北 本来就取短路线搭台铁 而且台铁票价本来就被迫长期压低 中坜~台北拿机捷跟台铁比 ....无聊喔从兴建史就窥知一二 机场捷运本来只盖桃园机场~台北 之后才顺便把桃园捷运蓝线改并入机场捷运一起盖(最大目的也只是为了桃园机场~高铁桃园站的连结) 中坜也仅到环北站而已 之后想想都到环北站了 才想想干脆通去中坜站吧显然中坜~台北的长距离通勤本就不是机捷的兴建主因ps.当年打算修法让台铁接手经营机捷时 台北~机场120元所以就算台铁接手经营 台北经桃园机场到中坜大概也要160
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-14 13:05:00(直达车票价) 如果是普通车大概也要100~110左右
原本还订270，这价位真的实施下去的话才有可能被迫打半折吧，而且打半折后还高于现在的160。另外推二楼的中肯说法，不要随便干涉别人选择运具的自由!
更正第二段:而且270打半折后和现在的160元差不多一堆人是忽视台铁的误点和可能出现的平交道事故了吗?
作者:
jwph (胖达)
2017-03-14 13:17:00那你环北到三重不搭机捷要怎么搭？你可以选择适合自己的方式
作者:
goshfju (Cola)
2017-03-14 13:22:00难欸 上次客运上不了只好去搭捷运 人根本满满满（我在林口）
作者: geesegeese (殴) 2017-03-14 13:23:00
喔，万一没有呢？
你就想像把机捷拆成台北-机场，机场-中坜两段这样客群分布是不是就合理多了
作者:
snyk (BMI 48)
2017-03-14 13:46:00刁民
作者:
str8g 2017-03-14 13:51:00我中坜人住中和 要回台北不会搭机捷 搭国光客运9001才是王道 走北二高到景安捷运站 50分钟就到了...机捷只有去机场 林口 长庚医院才会搭...
中坜去三重要不搭火车到台北转公共汽车不然客运到林口再换公共汽车
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2017-03-14 14:07:00坜车? 内坜车站?
现半价台北到新庄18贵和25林口40真的很合理对于一周只搭两三次通勤族负担少很多
作者:
zab3940 (vancouver)
2017-03-14 14:12:00坜车是什么鬼啊
作者: chinick1478 (nick4903) 2017-03-14 14:21:00
不爽真的不要搭 亏损桃捷自己会想办法
作者:
kelvin 2017-03-14 14:48:00你自己要绕路，然后再来抱怨贵又废时
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2017-03-14 15:27:00
如果中坜到台北票价80-100 台铁这一段就不用做生意了
作者:
mobley2005 (1995年 我们在机场的车站)
2017-03-14 15:38:00是北捷太便宜 当初也是会吵的孩子有糖吃
作者: howard60046 (废土) 2017-03-14 15:43:00
应该直接拉一条三重直达中坜的捷运线，绕去机场太三小...欸等等这条好像本来就叫机捷？
作者:
bkebke (下次填)
2017-03-14 16:21:00简单说 一样的钱 青埔到台北 当然是坐高铁
作者:
owenx (欧文)
2017-03-14 16:25:00我一直很怀疑到底谁会这么蠢搭机捷从中坜到林口以北....坜车是什么鬼东西？推错嘘回来，脑残没药医
作者:
acergame5 (acergame5)
2017-03-14 16:59:00没有的话要不要吞曲棍球？
但排除机捷，中坜到泰山 五股的大众运输的确有点缺乏
作者:
nagass (nagass)
2017-03-14 17:57:00就算纯比泰山到台北车站 是新庄到台北车站 的票价和距离机捷还是比北捷贵很多或
作者:
mobley2005 (1995年 我们在机场的车站)
2017-03-14 18:03:00北捷太便宜 机捷太贵 结案
作者:
Debian (Debian)
2017-03-14 18:04:00同学你有什么困难可以说，说不定我们可以一起笑你啊！
作者: lihj (1999100) 2017-03-14 18:30:00
句号是。不是.
作者: hjchris (J) 2017-03-14 20:02:00
看一下路线！谁中坜到台北要绕路这样搭XD
跟你说：还有更慢更贵的中坜到台北搭法喔！就是搭纵贯线南下换南回线，跟你说还有更慢更贵的中坜到台北搭法喔！就是搭纵贯线南下换南回线，再换台东线、北回线，最后还是可以到温馨的台北车站喔！
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-03-14 20:41:00
一周搭两三次当然也是通勤族，大学生或打工族或某些工作
作者:
zip00000 (块陶呀~~~)
2017-03-14 20:59:00我实在看不出三重到中坜的旅客是有多到可以撑起一条线的价值。
主要还是机场到台北 不然中坜那中南部搭捷运到台北太扯
作者:
ttnguirfy (english everyday)
2017-03-14 21:32:00现在的100天票只要有搭35天以上 就比全票便宜啊
作者: yah13305 (martos) 2017-03-14 22:13:00
坜车？中坜根本没人这样用
作者: boweihe (Wilber) 2017-03-14 22:38:00
不爽不要搭
作者:
virkin 2017-03-15 00:25:00原po说的是事实 反正客源够不够 下个月见真章100天票搭35天就便宜 那是跟原价比 要达到北捷票价水准 要几乎天天搭
作者:
whotear (~微风香水~)
2017-03-15 08:05:00与一个将近20年冻涨的北捷比票价，一环扣一环，难怪台湾人薪水不涨。
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-03-15 09:28:00预言不准你要自含吗？
作者: FakeMan (Traducteur) 2017-03-15 10:44:00
台北捷运和桃园捷运的票价真的超便宜了
作者:
adm123 (Administrator)
2017-03-15 17:44:00何不免费
台湾人就是喜欢自身成本转嫁全民。所以运输都要便宜冻涨，所以私铁无望。最后亏损或不赚，无法系统重置更新问题丢给下一代倒楣。到时候系统老化要汰换，大概政府再从下一代青年口袋拿钱。因为我们这一代要便宜捷运提拨重置费用，大概累计几十年也不够用
哎，不只运输，还有所有的公用事业(水电等)也都如此
先享受后付款，代价只是晚点付而已。20年内大概下一代年轻人会大怒。为什么你们老人以前便宜搭捷运，却要下一代涨价或税金来帮忙出重置费用。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-03-16 18:45:00搞不好是对岸负责当这个冤大头
不管外星或地球人谁执政，下一代花的钱都是从下一代的税金去拿的。就像水库衰竭，核电最终处置....不会因为数十年前上一代便宜享用，就不需要逼数十年后下一代啦擦屁股。压价冻涨。代价只是延后付。