提供一些参考图片好了
这是目前台北捷运官方路线图
http://imgur.com/ahlgG7X
这是台湾最多的绿色盲（第二型色盲）模拟图
http://imgur.com/KsiKxby
这是次多的红色盲（第一型色盲）模拟图
http://imgur.com/yk4p8Z3
这是极少数的蓝色盲（第三型色盲）模拟图
http://imgur.com/sYGxA0E
模拟工具使用此网站
http://asada.tukusi.ne.jp/webCVS/
以上都是 Simulation Ratio 调在100%时的色盲模拟
好消息是，如果不是模拟100%色盲，而是模拟90%色弱时
红绿线就比较分得出来了。（红色弱90%）
http://imgur.com/yIiffS2
坏消息是对于绿色弱来说，红、棕线颜色真的比想像中接近。
东京地下铁的绿色盲模拟图
http://imgur.com/sMpWLmJ
大致上色阶靠深浅，区分得还不错。
但银座线、有乐町线还是很难分（好吧我觉得这两线本来就很难分）。
不过说实话，虽然大致上深浅能区分，
“丸之内线、新宿线”这组、“千代田线、大江户线”这组，
颜色看起来还是太类似了。
或许该说除非全部改成极端落差色，不然类似几乎是无可避免的。
但这张图并不会有路线容易读错的问题。
因为这些类似颜色的路线多是十字正交叉，
这种形状很直觉就认为直的归直的、横的归横的。
所以到头来我认为北捷路线图最大的问题，
还是中正纪念堂站的交叉画法。
只要这里解决，即使在色盲环境下，整体误读仍可大幅减少。
毕竟颜色牵涉到站内装潢整体，无法迅速解决。
即使日本已经做色觉无障碍研究几十年了，还是无法动手改路线色，
而尽量是从路线编号、路线图画法调整去试图解决问题。
我会觉得实务上可行又能最快处理的方式，就是从路线图着手。